让爱好更专业，奥迪RS驾驶学院进阶来袭丨Experience
从燃油到电动，从A级到D级的全覆盖。
不要用自己的爱好挑战他人的饭碗？因为你的爱好还不够专业。
名誉院长韩寒、首席教官程丛夫、极速体验官-韩东君，如此阵容的驾驶学院试问谁能拒绝？
2022奥迪RS驾驶学院在V1天津国际赛车场正式启动，最高级别课程大师班首次开课。这里所有定制课程只为一个目标——让爱好进阶，从业余迈向专业。
传奇冠军车型—— Audi Sport quattro、Audi DTM R12、R18 e-tron quattro逐一亮相，更让人惊喜的“首款电力驱动达喀尔赛车”RS Q e-tron迎来了国内首次开箱，科幻的设计、深邃的涂装搭配巨大的全地形轮胎，它简直就是所有男人的终极玩具。
作为奥迪首款纯电GT跑车RS e-tron GT，前不久刚以1分41秒693的成绩问鼎浙赛量产电动车圈速榜，摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀。
我们能够第一时间在天津赛车场体验这款以性能著称的运动电跑。随着RS e-tron GT的加入，奥迪RS驾驶学院的培训用车阵容已经实现了从燃油到电动，从A级到D级的全覆盖。
虽自重超过2吨，凭借其零扭、零延迟特性，以及双速变速箱的配合，830N·m的峰值扭矩在踏下加速踏板的瞬间爆发，四轮几乎没有丝毫空转打滑，完成弹射。
RS e-tron GT前后桥各搭载一台永磁同步电机，拥有475kW的峰值功率，在扭矩矢量分布功能的加持下，赛道中出弯、入弯整车表现非常平衡，甚至可以在通过弯心后大胆提前开油，顺畅的车身动态以及良好的侧向支撑，保证了它不逊于超跑驾控能力。
后期能感受到自重与轮胎的拖累，但作为一款纯电GT车型，它在赛车上的表现已足够令人信服。
性能家族中，我最偏爱的依然是R8 V10，它很可能成为自吸V10引擎在RS家族中的绝唱，无论从动态响应还是无比澎湃的动力和声浪，它永远是赛道中让人无法割舍一款车型。
这或许就是中置超跑的魅力，如BUG一般的高速稳定性。
尝试坐着教练驾驶的R8飞驰一圈赛道，当副驾的我因为离心力整个身体都贴到了车门上，R8依然以最安稳的姿态通过弯道。你可以试着去探寻它的极限，而它的答案永远是：下一个弯道你可以更快。
除此之外，RS4以及RS6陪伴我们体验了转向不足与转向过度的科目，如何在发生转向不足是耐心救车；如何在转向过度时快速反打方向，如果可能多补一脚油门让后轮重新回到应有的轨迹上。
最后，是全赛道体验，全程使用VBOX，驾驶过程的每一次刹车、油门与转向的配合都被记录下来，首席教官程丛夫根据数据全方位复盘并逐一对比分析，发现自身控车的不足，进一步提升操控的细腻程度。
很多时候，业余和专业或许单圈只有零点几秒的差距，但赛场几十圈积累，便是天差地别。
尾 巴
每一个制动点的选择，每一次弯道中车速的把控，每一轮出弯后以及进弯前的路线选择，都决定了零点几秒的差距。
奥迪RS驾驶学院，帮助我们从爱好到进阶，从业余迈向专业，以最小的成本打破这零点几秒的壁垒。