2022中国汽车论坛召开 激辩智能网联汽车如何聚力行稳
2022中国汽车论坛于11月8-10日召开，仍在上海嘉定举办，智能网联汽车的现状与未来是此次论坛的热点话题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛上表示，新一代信息技术的蓬勃发展，使汽车行业走向智能化时代。当前，国内具备L2级辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率超过30%，开放道路测试里程5000余公里，成为全球高级别自动驾驶技术的创新热土，引领全球汽车产业向纵深发展。上海市经济信息化委副主任汤文侃透露，上海累计开放926条1800公里智能网联汽车测试道路，向27家企业颁发了458张智能网联汽车道路测试与示范应用牌照，道路里程、测试企业数量和牌照数量均位居全国首位。
作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。
付炳锋介绍，中国汽车产业总体规模不断扩大，稳居全球第一。2017年实现销量2888万辆，创下历史最高点，并持续保持在2500万辆以上。当前，我国拥有全球最大的用户体量，汽车保有量达到3.2亿辆，新车销售在全球占比超过30%，已成为全球最活跃的汽车市场。汽车行业一直是国民经济的支柱产业。十年来，汽车消费零售总额从2.4万亿元，增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上，是消费市场的重要支撑，起到“压舱石”的作用。
不过，近几年，全球供应链体系遭受到贸易脱钩和技术脱钩等人为干扰，半导体、动力电池原材料等关键资源成为巨大制约，给企业正常经营带来严重冲击。
长安汽车股份有限公司董事长朱华荣就在论坛上表示，中国智能新能源汽车产业在从技术尝鲜向大众普及的过程中，仍面临诸多痛点，“缺芯、贵电”是两大突出问题。
朱华荣透露，缺芯使整个产业的生产秩序被严重破坏。半成品形成大量存库，原本是汽车行业做的最为优秀的，现在几乎成了每个企业都存在的情况，为了抢产能，很多新车都是先装上，缺零件的话等零件到了再补充。电池成本上涨幅度远大于技术进步给用户带来的价值。据悉电池级碳酸锂，从2021年初的5.3万元/吨，猛涨至如今的56万元/吨，涨幅高达10倍。这也导致长安汽车的不同车型单车成本大概增加0.5万到3.5万元。今年1-9月，长安汽车受“缺芯贵电”、疫情限电等影响，已掉量60.6万辆。
他建议，针对“缺芯”问题，国家和汽车行业、半导体行业和企业要携手共进，来加强顶层设计、系统部署、分工合作，快速突破。对“贵电”问题，汽车行业要在国家部委的支持下，依法开展一次反暴利行动，来拯救新能源汽车健康可持续发展。
在稳住产业链供应链方面，上海在积极行动，汤文侃介绍，上海将汽车作为“3+6”新型产业体系的重点产业之一，着力提升产业链韧性，已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。上海将发展新能源智能网联汽车、燃料电池汽车作为赢得未来发展主动权的重要抓手。目前已累计推广新能源汽车90万辆，规模位居全球城市第一。
“前天，我们在进博会上刚刚发放了首批商业化运营牌照，在嘉定区率先开放了2条高速公路。”汤文侃11月9日在中国汽车论坛大会论坛上透露，面向未来，上海将加快布局智能终端、绿色低碳新赛道，实施消费终端爆款打造、商用终端加速落地等六大行动，推动智能网联汽车地方立法，试点智能网联汽车产品准入，开展燃料电池汽车示范应用。到2025年，上海智能网联汽车年产量200万辆，产值超过5千亿元。
全国政协副主席万钢也在大会论坛做主题演讲时指出，我国新能源汽车进一步加速发展面临着区域发展不平衡、商用车进展缓慢、充换电等基础设施仍相对滞后等挑战。要统筹推进内燃—电力驱动协同化发展，构建安全、融合、开放、兼容的新能源汽车智能操作系统，以绿色低碳推动产业升级，着力高质量发展、扩大高水平开放，推动新能源汽车产业迈向电动、智能、低碳的可持续发展新征程。
中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年以来，已经成功举办了11届的中国汽车论坛，影响力日益广泛。中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台，及时向行业输出思想和智慧，是每年汽车行业中最受关注的顶级盛会。