敬告余承东：问界M7最大的缺点不是太便宜，而是A柱不结实
2022年的汽车产品，如果让笔者用几个关键词来形容，那无疑是智能化、科技化、电动化和网联化。在汽车工业多方面有着飞速进步的情况下，谁也没想到，从前汽车应该做好的那些“基本功”，反倒被某些车企忽视了，而近日中保研的一场碰撞测试，再次扯掉了某些车企的遮羞布。
11月4日，中保研公布了最新一批次碰撞测试的结果。此次参评车型共涉及14款，其
中包括合资SUV、自主SUV、豪华SUV、合资轿车以及新能源车型。从“成绩单”来看，整体测试成绩算得上令人满意。但是，如果深究的话，某些车型的表现的确让人大吃一惊。
比如欧拉好猫，成为了参评14款车型当中唯一一款“车内乘员”项评分为A的车型，究其原因还是因为在正面25%偏置碰撞中其车辆A柱出现了明显形变。但是，当有耐心
根据中保研发布的视频显示，问界M7在25%偏置碰撞后，A柱同样不保，只不过在中保研的整体评分细则下，总成绩单上的问界M7该项测试为G（优秀）评分。不过到底是不是真的优秀，看完下面的具体成绩和现场图片，大家都能做到心如明镜。
如果具体从问界M7的各项得分来看，虽然它的整体得分为G，但是在评价项目中的“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项中只获得了A评价。而根据现场图片来看，我们不难看出，问界M7的确在测试后发生了一定程度的A柱弯折，虽不及欧拉好猫那么明显，但的确已经入侵了乘员舱上部。如果换成真实的交通事故，驾驶员位置的乘客安全无法想象。
A柱安全，是近年来碰撞测试大家都非常关注的重点。然而，问界M7却在这一环节翻了车。如果这是一台成本低廉的小车，我们还可以理解，但要知道，问界M7可是一款指导价31.98万起的中大型SUV。在这一“基本功”环节出问题，实在不该。这不禁让人想起问界M7上市时，余承东曾为其疯狂站台表示：问界M7的目标是超越百万豪车的体验！并指出，问界M7最大的缺点是太便宜了。
如今，打脸时刻来了。当问界M7与曾经百万级，如今六七十万的国产宝马X5同台竞技，宝马X5一口气在车内乘员安全指数方面拿到了全G的优异成绩。而被人们寄予厚望的问界M7，不仅车内乘员安全指数方面比不上宝马X5，就连价格比它更低的领克09、皇冠陆放都拿到了不俗的成绩。眼前的结果，实在令人失望。
我们不妨假设一下，如果今天出现此类问题的是日系车，必然会被网友们喷