买不起X6没关系，这德系轿跑SUV才19万，轴距近2.8米，回头率很高

最近，国产好像刮起了轿跑SUV的风，最开始是启辰T90，随后是宝沃BX6，风光ix5，最近最火的当然还是长安cs85。而这些车在宣传的时候往往都避开不了一个关键词：宝马X6，不知道从什么时候开始，宝马X6成为了轿跑SUV的代表车型，成为不少消费者最心仪的车型。但心仪简单，想要买就不那么简单了，毕竟近百万的价格是不少消费者无法承担的。

鉴于价格方面的因素，今天我们为大家介绍一款同为德系的轿跑SUV——柯迪亚克GT。相比宝马X6，柯迪亚克GT的价格就优惠不少了，指导售价18.99-26.99万，与柯迪亚克车型售价完全一致。那么，这款同为德系的轿跑SUV，表现如何，今天咱们来了解一下。

首先外观颜值方面，虽然是GT车型，但前脸与普通版车型基本没有变化，依旧是斯柯达家族化的直瀑式前格栅设计，不过说实话，这直瀑式格栅，好像并不是特别“顺眼”的设计。大灯造型相对普通，并且大部分车型都采用了卤素光源，基本没有太多亮点，此外，大灯下方的两个小灯为转向补光灯，很实用的配置，也很具有斯柯达家族感，但看起来好像不是特别好看。

而在侧面，溜背的造型让这台SUV看起来明显比普通版车型更运动时尚，尤其是高配车型上的19寸花瓣轮毂，运动感更是相当强烈，不过这只是高配车型专属，中配车型为18寸，而低配车型则下降到了17寸。而在车身尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634*1883*1649mm，轴距2791mm，轴距与普通版车型完全一致，但车身长度可能因为溜背的缘故，稍微短了一截。

至于车尾，好像没有侧面那么强烈的运动感，不过，两根尺寸比较大的尾排运动感还是相对出色。此外，车尾斯柯达英文车标好像比斯柯达车标要好看一些，属于时下流行设计元素。

而在内饰方面，虽然看起来和大众没什么关系，但中控面板依旧是T字型布局，没有太多新意，而副驾驶面板的实木设计质感还不错。中控8英寸液晶屏为全系标配，GPS导航，车机互联，蓝牙也都是全系标配，而如果还能增加一个车联网配置，可能就更符合GT车型的运动时尚风格了。

驾驶席位置，除了最低配车型，其余车型均标配10.25英寸全液晶仪表盘，这一点必须值得点赞，在合资SUV中，这绝对属于比较有诚意的配置。不过，斯柯达还真是不经夸，刚称赞其全液晶仪表盘是个亮眼配置，到了方向盘，大部分车型都采用塑料材质，这个级别，用一个真皮包裹，应该也多不了太多成本吧。

在安全配置方面，也有低配两款车型仅搭载了2个安全气囊，接近20万的SUV，配2个安全气囊，真的是寒掺了一些，而主动刹车等主动安全配置也仅有顶配车型才有，不过全系标配疲劳驾驶提示，这配置真是让人又喜又气。

后排空间方面，在这我不得不再次为大家解释一下“GT”的含义，GT是Grand Tourer的缩写，翻译过来就是豪华旅行车，而要达到这一目的，宽阔的乘坐空间必不能少。实际体验来看，柯迪亚克GT后排空间确实很宽裕，身高1.75米乘客，头部会有一拳三指左右的空间，而腿部则大概拥有三拳还多一点的空间，而后排座椅填充性以及靠背角度也是相当舒适，加上可开启全景天窗，后排整体乘坐舒适性非常不错。

除了拥有出色的后排空间，后备箱空间表现同样不俗，毕竟想要一个伟大的旅行，带的行李自然不能少，可以看到，柯迪亚克GT后备箱空间很宽裕，但比较难受的是有一个盖板，大大降低了空间利用率。

最后动力方面，虽然变成了GT车型，但实际上动力相比普通版车型并没有改变，依旧搭载1.4T和2.0T高低功率三台发动机，1.4T为入门版车型，仅有一款，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，我的建议，如果真打算入手柯迪亚克GT，这个动力版本就不要选择了，0-100km/h加速成绩需要10.1秒，用动力羸弱来形容比较合适。并且这个版本的配置是真差。

2.0T低功率版本是性价比最出众的版本，其最大功率可达186马力，最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱，如此动力带动这样一台SUV，我觉得刚刚好，0-100km/h加速成绩8.8秒，算不上特别出色，但日常超越啥的，一脚油门还是不会让你失望。而如果你依旧嫌弃动力比较弱，那么2.0T高功率版本能够满足你对动力的要求，其最大功率220马力，最大扭矩350Nm，同样搭载7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速成绩仅为6.48秒，路上遇见思域也能轻松应付。

综合来看，必须要承认，柯迪亚克GT相比宝马X6还是差远了，不过，毕竟是这个价格能够买到的德系轿跑SUV，这个价格性价比还算是不错了，尤其是2.0T高功率版本，确实能够让你体验到这辆车的运动感。并且，柯迪亚克GT还继承了普通版车型的大空间，整体乘坐舒适性也不错，如果对途观L已经审美疲劳了，柯迪亚克GT也是一个不错的选择。