鸡肋市场实在无趣，英菲尼迪将退出西欧，专心在中国和美国吃鸡腿

当地时间3月12日，美国《汽车新闻》报道称，日产旗下高端品牌英菲尼迪，将在2020年初退出西欧市场，把重心专注于中国和美国两大市场。

根据了解，这是英菲尼迪重组计划的一部分，位于英格兰的桑德兰工厂将率先受到影响，预计于今年年中前停止生产英菲尼迪Q30和QX30两款车型。不过需要注意的是，俄罗斯和东欧市场不会受到影响，英菲尼迪将继续在那里销售汽车。

西欧实在鸡肋，应该放弃 

目前，西欧仍然是高档车最具挑战和竞争力的区域市场，能够在这里取得成功，对于英菲尼迪具有很大的诱惑力。但是，在奥迪、宝马、奔驰等本土豪华车品牌的挤压下，英菲尼迪2018年仅在西欧取得了5800辆的销量，相比2017年几乎减半。

这样鸡肋的销量，再加上西欧日益严峻的排放法规、愈加复杂的监管要求以及本土消费者的排外情绪，英菲尼迪实在没必要在这里浪费时间。

正如英菲尼迪首席发言人Trevor Hale所言，“英菲尼迪一直难以有效满足严格的欧六排放法规及其他监管要求。英菲尼迪在西欧的商业现实是，根本没有一项可行且可持续的业务，尤其是考虑到监管方面的挑战。” 

所以，在这样一种情况下，英菲尼迪放弃西欧市场，无疑是一种明智的决定。

聚焦中美市场，大有希望

目前，美国市场和中国市场是英菲尼迪最大的两个销售市场，把精力放到最主要的市场上，对英菲尼迪具有重要意义。

一方面，电动化、智能化和自动化的大潮中，所有的车企都面临着资金不足的困扰，英菲尼迪放弃鸡肋的西欧市场，有利于集中资源进行转型。

另一方面，美国市场和中国市场对豪华车型有着巨大的需求。以中国市场为例，尽管2018年整体车市出现了负增长，但豪华车依然取得超过280万辆的销量，实现了9%的同比增长。考虑到2018年英菲尼迪在中国的销量只有44407辆，仍具有很大的增长空间。

写在最后

根据了解，为了能够在美国和中国这样的市场有更大的作为，英菲尼迪已经有了初步计划，在美国市场，会把更多精力放在当地消费者喜欢的跨界SUV上；在中国市场，则会推出5款全新或大幅重新设计的车型，以满足本土消费者日益多元的需要。