平均月销不到一百台，捷尼赛斯还要推纯电动，网友：退市吧

众所周知，中国目前是全球第一大汽车市场,同时也是第一大豪华车市场，不然林肯为何要选择国产？捷尼赛斯为何要三次入华？目的就是为了在国内豪华车市场分得一杯羹，但哪曾想到国内汽车市场的竞争会如此激烈。

林肯还算成功，先后带来了三款国产SUV和一款国产轿车之后，在国内汽车市场渐渐地找到了节奏，也拥有了不错的市场销量，但是捷尼赛斯可就不一样了，可谓是接连受挫。

早在2008年的时候，捷尼赛思就以“劳恩斯”的名字承载着韩国现代汽车集团的豪车梦进入过中国市场，2014年的时候，又以"现代捷恩斯"的名字以平行进口的方式进入过中国市场，但都是以失败告终。2021年，捷尼赛思再一次高调地回归中国市场，但市场表现依旧是非常惨淡。

据上险数显示，2022年前三季度捷尼赛思在华销量只有882辆，其中GV80为264辆，G80为511辆，G70仅售出107辆。也就是说，今年以来，捷尼赛斯在国内汽车市场的平均月销量不足一百台。即便如此，捷尼赛斯还是没打算放弃，如今准备换一个思路，冲击一下新能源车市场。

前几日，捷尼赛思宣布，到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，随后还一口气亮相G80、GV70和GV60三款纯电车型。这其中，GV60迎来了国内首秀，新车定位纯电中型跨界SUV，基于E-GMP电动平台打造，和起亚EV6等车型为姊妹车型。

我们来看看这款纯电动的一些关键信息。外观采用了家族式设计语言，侧面是大溜背设计，营造出了不错的运动氛围；长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm；内饰采用了全液晶仪表和中控屏幕的双联屏设计，科技感很强。

最后就是大家比较关注的一点，作为一款纯电动车型，捷尼赛思GV60将提供单电机和双电机两种版本，续航里程预计451km，搭载77.4kWh电池组，0-100km/h加速4秒。

总的来说，这台新车的消息还比较有限，我们也很难判定它的综合产品力，但可以肯定的是，这台车如果想要在国内的新能源车市场夺得一席之地，必定是需要走一个低价高配的路线，也就是靠性价比去和竞争车型抢市场。因为从品牌影响力和捷尼赛斯在国内汽车市场现目前的一个市占率来说，真的很难为这台纯电动提供一个不错的支撑。

再加上现在国内新能源车市场竞争本就十分激烈，同时也被传统自主品牌和造车新势力牢牢霸占，捷尼赛思GV60想要打开市场，显然是非常困难的。

最后车知事想说的是，捷尼赛斯如果真的想要在国内汽车市场中立足，研究一下国内消费者到底喜欢怎样的产品是当务之急，都已经是第三次入华了，若是再失败而归，那就太尴尬了。

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