理想L9驾驶体验，看看消费者为什么越掏钱买增程
这辆理想L9的驾驶品质如何，油耗电耗是多少？今天我们就来聊一聊！
动力输出
这辆理想L9是增程式混动系统，汽油增程器采用1.5T四缸涡轮增压发动机，汽油机并不参与直接驱动，仅用来发电，可以理解为一个“汽车发电机”。增程器最大功率113千瓦，供应商是新晨动力。
电池部分搭载了宁德时代电芯封装的三元锂电池，能量为44.5千瓦时。前后搭载双电机，前电机最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米；后电机最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。综合输出功率330千瓦，最大综合扭矩620牛米。官方给出的百公里加速成绩为5.3秒，对于这么大的一辆车，相当生猛了。
因为汽油机不参与直接驱动，因此这辆车开起来和纯电动车，没有太多区别，起步非常平顺，动力输出也比较线性。油门到底的加速反应游刃有余，油门响应速度也非常快。虽然车身较重，但后程加速并不会显得无力。如果是城市驾驶，增程器启动的概率并不高，如果有充电条件，纯电驱动基本够用。跑高速时増程器启动较多，由于隔音不错，所以振动和噪音不太明显。
这辆车配备了禾赛提供的AT128激光雷达，扫描方式为一维转镜，相比二维转镜和MEMS微振镜，扫描逻辑要更简洁。120度的水平FOV和25.4度的垂直FOV以及200米的探测距离，128线扫描的性能数据，应对目前L2或L2.5的自动辅助驾驶绰绰有余。何况这辆车还有11颗摄像头及毫米波雷达，应对国内道路基本上和特斯拉加装FSD之后差不多。
经过我们的实测，这辆车在充满电、加满油之后，表显综合续航总里程为1092公里，其中表显纯电续航为180公里。纯电优先条件下，电量还剩20%的时候，表显纯电剩余里程还有37公里，实际行驶里程为108.4公里，表显消耗里程为143公里，在动辄砍一半的新能源车中，算是比较实在的了，百公里电耗21千瓦时。
当这辆车剩余电量低于20%时，进入强制充电模式。在北京城区道路状况下，经历正常上下班的早晚高峰，这辆车的百公里综合油耗为8.0升。对于这么大的SUV来说，实属不易了。要知道同等大小的汽油SUV，百公里油耗至少15升以上。
驾驶感受
这辆车的底盘悬架调校偏向于舒适性，因为配备了理想魔毯空气悬架，高低软硬均自动可调，因此这辆车在过沟坎时的滤波效果相当出色。开在熟悉的道路上，会有一种全新的体验，效果远超那些普通的螺旋弹簧。即便是遇到较大颠簸，余波也能轻易控制。
方向盘中低速的转向力比较轻，城市游走和停车入位非常轻松，几乎感觉不到是在开这么大的一辆SUV。高速行驶时，转向力变重，理想魔毯空气悬架会降低车身，让车辆行驶姿态更稳定。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有标准、舒适和运动，三种驾驶模式。标准模式下，方向盘转向力为1.222公斤；舒适模式下，方向盘转向力为1.180公斤；运动模式下，方向盘转向力为，1.325公斤。这辆车的低速转向和停车入位比较轻便。
发动机振动
稳
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆理想L9搭载了一台1.5T四缸发动机，怠速振动数值为2.7米/秒²，属于比较稳的一类。
发动机噪音
较低
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
因为这辆车的发动机只是一个增程器，所以我们只能测试发动机怠速噪音值。车外的发动机怠速噪音为66.3dBa，车内的发动机怠速噪音为34.8dBa。这辆车对于发动机噪音的控制相当出色。
近光照明
很亮
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6890勒克斯，属于相对比较亮的一类。
漆面色差
不错
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.32ΔE，比基准点稍黑。从数值上来看，这辆理想L9的喷漆工艺质量控制得不错。
总结
趋之若鹜的原因
这辆理想L9从驾驶体验来说，是一辆定位非常明确的车型，就是豪华舒适。无论是车内驾驶环境，还是驾驶感受，基本上都围绕着豪华舒适这几个字展开。高低软硬可调的理想魔毯空气悬架也是为了变得更舒适、更安逸。让你一上车，就直接放弃了“冒险”，因为你需要为坐在后面一家人的生命安全负责。
这辆车既没有电动车的里程焦虑，也没有汽油车的油耗焦虑。有汽油增程器作为后盾，不会担心电量不足；即使不能充电，用汽油跑也比同级别汽油车油耗低，这样的状态能让驾驶者心情放松，没有焦虑。这就是为什么，即便很多人喊“增程技术老、水平低”，但依然令消费者趋之如骛，掏出真金白银购买。因为它很现实的解决了消费者的实际需求。
那这辆车的内部情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款理想L9试驾评分
