10月车企销量十强，自主品牌包揽前三，日系很落寞
一年之中传统最旺的“金九银十”，感觉就这么一滩浆糊地过去了。在汽车销量方面，感觉也是比较吃力，甚至10月份零售销量还环比下降了4.3%。这是自2013年来首次出现的金九银十环比下降。好在靠着购车税优惠，有效刺激了一大波汽车消费。下面来看看10月份车企们的批发销量如何。
TOP 10：东风日产
10月销量：8.3万辆
东风日产今年以来颓势都比较明显，10月份乘联会数据显示批发销量为8.3万辆，同比又再下滑6.7%。尽管东风日产陆续推出了轩逸e-POWER、逍客暗夜版、奇骏星月限定版、纯电车艾睿雅等，依然不见起色。销量担当不用说还是轩逸和天籁，但销量同比也是下滑状态；反而没了奇骏之后的逍客，销量同比增长。
TOP 9：长城汽车
10月销量：8.5万辆
往月长城一般是8日左右公布上月销量，这次4日就发出来了。长城官方的10月销量为10.02万辆，同比下跌10.58%，环比则增长7.01%。哈弗品牌终于止跌，坦克表现优秀，而欧拉和WEY品牌则不达预期。但是从净利润来看，长城正在赚钱的，真是生财有道。乘联会方面的长城批发销量则为8.5万辆，排名第9。
TOP 8：上汽通用五菱
10月销量：10.3万辆
上通五菱在今年金九银十表现不尽人意，都出现了两位数的同比下滑。10月份乘联会录得批发销量为10.3万台，排在第8，同比大幅下滑了17.3%。尽管MINIEV依然是大卖特卖，但是光靠一款纯电车扛旗也是比较吃力。五菱亟需在主流乘用车方面花大力气提振销量才行。
TOP 7：上汽通用
10月销量：11.9万辆
上汽通用作为上汽集团的合资利润奶牛，10月份贡献了近12万辆的销量；而乘联会显示批发销量为11.9万辆。不过从同比态势来看，通用依然还在努力走出困境。近来也推出了几辆新车，正加紧向新能源升级。
TOP 6：奇瑞汽车
10月销量：12.5万辆
奇瑞登上了乘联会10月汽车批发销量的第六位，卖出12.5万台车，同比增长达54.1%。而1-10月，奇瑞也累计卖出了超100万辆新车，这是奇瑞首次达到年销破百万的记录，真是可喜可贺。但值得注意的是，这是批发销量，零售销量估计少于7万辆，那么这5.5万的差额……
TOP 5：上汽大众
10月销量：12.5万辆
上汽大众10月批发销量比奇瑞多一点，四舍五入也是12.5万辆，同比微增4.4%。这也意味着上汽大众已经恢复正常产能了，只是卖不卖得动的问题而已。而在购车税优惠刺激下，上汽大众下半年卖得还算不错，1-10月累计销量108.75万辆，同比增长了12%。
TOP 4：一汽-大众
10月销量：14.6万辆
一汽-大众又再爬了上汽大众的头，耀武扬威了。尽管在排名上，以前不可一世的两家大众罕见地跌出了前三，但一汽-大众1-10月的累计销量目前仍然是国内No.1。当然了，这是包括了大众、奥迪以及捷达的销量。
TOP 3：长安汽车
10月销量：14.6万辆
长安在10月的批发销量又爆发一波，同比增43.1%，达到14.6万辆，进入第三；而零售销量方面则是12.4万辆。长安靠着CS75、CS55、逸动以及UNI系列，卖得算是比较稳健的；欧尚也贡献了不少销量；而深蓝品牌刚刚起步，从订单量上看也是乐观的，就是产能貌似不太够。
TOP 2：吉利汽车
10月销量：15.2万辆
厉害了，第二名也是自主品牌，吉利闷声发大财，以15.2万辆批发销量拿下亚军，同比增长了36%。具体到品牌，吉利+几何的销量约为12万辆，领克为1.64万辆，极氪也有1.01万辆的好成绩，而换电品牌睿蓝也贡献了0.58万辆的销量。
TOP 1：比亚迪
10月销量：21.8万辆
现在的销量第一已经无悬念，又是风头正盛的比亚迪。10月批发销量又破20万大关，达21.8万辆，同比增长143.7%。其中DM车型占了11.44万辆，EV车型则贡献10.31万辆。细分到车系，宋家族最多，5.7万辆；其次是秦家族3.5万辆，汉家族3.2万辆，元家族2.8万辆。之前漫哥试驾开起来很爽的海豹，10月销量也迅速破万，卖出1.1万台。
这个十月份，批发销量榜上鲜见地自主品牌占一半，且头三名都是自主品牌。这确实说明咱们国货变强了。但同时也应该保持清醒，一是曾经的对手有着强大实力，随时会反扑市占率；二是绝大部分还是国内消化，眼光还要看向更大的海外市场。
本文图片来源网络|侵删