南北大众旗舰SUV怎么选，途昂深度对比揽境看完你就明白了

要说大众集团最旗舰最大号的SUV，我想途昂肯定是各位最先想起的车型，或许有人觉得途锐不更贵吗？但是在尺寸上，途锐还是不如途昂，再就是昂贵售价有时候不太被大众认可，所以知名度和销量都不如途昂。

而如今，一汽大众也迎来了揽境的上市，途昂也迎来了中期改款，新款车型基于MQB evo平台进行打造，在内外设计方面有了大幅度的优化。那么揽境和途昂哪个好呢？要我说，全新途昂才是七座SUV车型的最优选择，下面就一起看看全新途昂为什么能成为最优选择。

外观对比

途昂的前脸比较传统且稳重，双层的IQ.Light矩阵式大灯，中间还配有一条LED灯带贯穿整个前格栅，与大众ID系列前脸的灯组设计如出一辙。上层的透镜为远光灯，下层的透镜为近光灯。上下细中间粗壮的双层进气格栅让前脸变得更有攻击性。

雾灯组位置与揽境一样，也是镂空设计。两车的高腰线设计理念也完全不同，揽境展现出柔中带刚的优雅，而途昂的腰线则通过前后轮拱位置的隆起展现出车身的健硕。

揽境的设计更偏时尚。从国人审美的角度上来说，作为大众品牌全新的旗舰SUV，揽境更懂得中国人的喜好，尊崇感与精致典雅的气息要比途昂更强。比如揽境的进气格栅采用三幅镀铬装饰条，搭配波浪形纹理典雅又动感。

IQ.Light矩阵式前大灯组通过开眼角式设计，拉伸了整个前脸的视觉宽度。粗壮的黑色轮眉、21英寸轮圈尺寸与途昂一致，但揽境的双色五幅轮圈视觉上更加动感。再加上从A到D柱以及侧裙上的镀铬装饰，让精致大气的揽镜从尺寸和设计上更符合国人的需求。

二者同样采用的是大众家族的设计式语言，扁平化的大众LOGO，高个子大身材，感觉两者并无不同，仔细对比则会发现风格差异较大。揽境的前格栅用了亮色镀铬饰条，与两侧LED大灯形成呼应，采用三条横向饰条，比较简单明了。

全新途昂前格栅由八道竖向饰条装饰，经过重新设计后的前大灯与尾灯，更加科技，中大型SUV的气场凸显。两车同样采用贯穿式LED尾灯，揽境灯组内部结构简单，而全新途昂采用了Y型设计，不难看出上汽对于全新途昂的设计心思。

揽境与途昂的车尾均采用了比较垂直的尾门设计，并且贯穿式的LED尾灯灯带与中间位置的大众车标Logo都能够发光，夜晚拥有相当高的辨识度与美观效果。与车头一样，途昂还是方正阳刚的元素多一些，并且还有宽幅镀铬条的贯穿。

揽境则依旧保留了圆润柔美的曲线轮廓，并且两车后杠上的排气均为装饰件，真正的排气隐藏在下方。论整体视觉感受来看，还是线条柔中带刚并且尺寸更大的揽境更耐看一些。

途昂的车长达到了5052mm，比揽境略短也略窄，但由于车头方方正正的造型，反而从视觉上比揽境看起来要更有气势。揽境在尺寸上相比途昂多出来的10公分，主要体现在了后备厢上，在三排座椅不放倒情况下有357L，实际纵深也有60cm，相比途昂的286L后备厢要大不少。

内饰对比

两车均采用了大众“数字化座舱”的设计理念，内饰部分可看到相似的元素与配置，例如全液晶仪表、12英寸中控屏、多功能方向盘、30色氛围灯、新样式电子挡把等。两车还提供了较高的工艺配色，内饰采用了双色基调，营造了出色的车内质感。

揽境内饰设计更具新意，双联屏布局科技感十足，车型首创的“云端悬浮式”中控台也提供更大的储物空间。而途昂的中控台“T”字形造型更为传统，悬浮式中控屏与空调口设计不显单调。揽境中控台大面积采用了软质包裹与缝线处理，并配有镭射银饰板。途昂的仪表台与门板为常规搪塑材质，车内棕色皮质与副驾处的星空饰板是一大亮点。

两车配备了造型一致的真皮多功能方向盘，均提供较好的手感与功能性，途昂在盘身两侧加入了打孔防滑处理。按键操作上，揽境为按键操作，有着更强确认感，途昂为触摸操作，科技感更佳。揽境另配有方向盘加热、方向盘换挡拨片，可以给到更强的舒适度与运动感。

两车均配备了全液晶仪表，UI设计与功能性一致，扁平化风格很清爽，并可实现与中控屏、氛围灯的联动显示。其中揽境采用了10.25英寸全液晶仪表，除了显示面积略微占优，仪表上方还配有“TALAGON”车型标识，细节感强。途昂为10.2英寸全液晶仪表。

并且两车均配备了12英寸的中控屏，内建CNS3.0系统，UI配色明快，系统操作逻辑鲜明，有着丰富的菜单选项与功能。系统支持支持导航、媒体、Apple CarPlay和百度CarLife互联等功能，可以满足日常用车需求。

只不过同样作为中大型SUV，两者车内空间不相上下，两者在轴距上均为2980mm。不过全新途昂全系默认2+3+3的7座布局，更便捷经济。而揽境默认2+2+2布局，选7座需要加钱，听完瞬间“不香了”。

动力对比

揽境与途昂都拥有2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6三种动力源。其中330TSI的2.0T低功率是前驱版本，其余车型都配备了4Motion全时四驱系统。这两台车都是380TSI的版本，搭载了2.0T 高功率发动机，传动系统匹配代号为D381的7挡湿式双离合变速器，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。

揽境的整备质量比途昂重100kg，因此揽境的NEDC百公里综合油耗为8.6L，而途昂的NEDC百公里综合油耗为8.5L。不过仔细对比后我们发现，揽境的油箱为74L，途昂仅为70L，同样加满一箱油的情况下，揽境的续航表现会更好。

途昂相对揽境来说，在动力调校上会稍稍激进一些，比如油门踏板初段偏轻，这点从官方给出的8.4s百公里加速时间就能看得出来。较高的车身重心与偏硬的避震在过弯时并不会带来明显的侧倾，悬架良好的韧性也给整车的底盘带来了不错的高级感。Sport模式下发动机转速被升高到2000rpm以上，不过底盘悬架与方向盘的转向手感与舒适模式时区别不大。

底盘悬架方面，两车采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，均配有基于第六代博格华纳-瀚德差速器的大众4MOTION四驱系统，对不同路况场景有着更强的适应性和通过能力。

作为南北大众的两大旗舰SUV，可以看到揽境和途昂还是有着诸多相似之处。途昂是一款成熟的产品，凭借方正硬朗的形象与大空间，收获了市场和买家的喜爱，中期改款在内外设计和配置方面有所完善，精致感得以提升，依旧是中大型SUV不可忽略的选择之一。

同样价格配置下的揽境就比途昂多了360度全景影像和B柱上的空调出风口，外加9个安全气囊。可见从驾驶辅助、舒适性、被动安全方面，揽境在细节上比途昂更用心。并且更大的20英寸轮圈和更大容积的行李厢，也是揽境的优势所在。性价比如此明朗，一汽-大众揽境的优势也就不言而喻了