极氪009上市：发起一场对传统MPV的“灵魂拷问”

无论年轻的时候喜欢高性能还是越野，大多数男人的终极归属，可能都得是一台MPV，而MPV的归属则是智能纯电MPV。

2022年11月1日，极氪009正式上市，极氪官方对它的定义是“全球首款原生纯电豪华MPV”。

这是极氪的第二款车，也是这个品牌旗下的第一款MPV。116kWh的WE版49. 9万元，140KWh的YOU版车型58.8万元，将于2023年1月起陆续开启交付。

从售价与车型定位来看，极氪的想法很纯粹，在极氪001取得了较好口碑与销量增长基础之后，极氪希望通过这辆车来继续品牌冲高之旅。

同时，车如其名，作为全球十款原生电动智能豪华MPV，极氪009要发起一场对传统MPV的“灵魂拷问”式颠覆。

首先，让性能不再是MPV的短板。

以往的MPV车型很少谈到操控，或是动力、加速，久而久之大家对MPV形成了一个就应该慢悠悠开的刻板印象。

这是极氪009首先颠覆的地方，标配高性能电驱系统，峰值功率达400kW，零百加速时间仅需4.5s，完全可对标BBA性能产品。

充沛的动力，配合上几乎是操控和性能代名词的双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。同时，还有全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统+闪电切换智能四驱系统+dTCS智能防滑系统，能够让行驶更平稳，操控更精准。

要知道，一般家用轿车都做不到极氪009不到37米的刹车成绩，并且最大横向G值达到了0.84，这么说吧，极氪009在这些“黑科技”赋能下，操控可以说一点儿都不MPV。这给长期刻板印象加身的MPV市场打开了一扇窗——即便是块头这么大的MPV，也可以拥有愉悦，甚至只要你想可以肆意上头的驾驶体验。

与此同时，也无需担心MPV职能的中长途距离出行。极氪009 WE版续航达到了702km，ME版更是用上了全球量产首发搭载的140kWh的CTP 3.0麒麟电池，续航里程达到了822km，简直比燃油MPV的续航还要长。

其次，二三排不能有差距。

以往的传统MPV会把第二排做的很舒服，但因为车辆结构的关系，就算车身够长，第三排的感受也依然差强人意。

对于极氪009来说，得益于原生纯电架构的空间潜力，打造了一步上下车的三排通道，最大宽度67cm。同时，台阶到地面最低仅36cm，这为第三排座椅靠背的向后无级调节与放平功能创造了条件，让第三排的坐姿不再拘束。

另外就是不计成本。能够提升乘坐舒适感的配置和用料，你所能想象到的，极氪009基本上都用到了。

更关键的是极氪009的第二排和第三排均配备了Sofaro头等舱航空座椅， NAPPA全粒面头层真皮更柔软舒适、亲肤，抗污，好打理。同级唯一的7层座垫结构，厚度达到12cm，还辅以同级首创25mm高密度减振层。除此之外，拥有SPA级座椅按摩功能、超大尺寸腿托、智能扶手等等科技配置，做到了让整车的豪华和舒适从一而终。

再则，是MPV不能一直活在传统时代。

一般对车企而言，新技术和新科技在MPV车型上往往有滞后性，在轿车或者SUV成熟的科技才会应用在MPV上。因此，近年把“科技”作为核心传播点的车型非常多，但在MPV上却少有提及。

但极氪009显然是一个例外，它带着开垦电动豪华旗舰MPV的使命而来。几乎将“全屋智能”搬进了车内，拥有全球首个MPV数字电视生态，包含15.6英寸中央吸顶屏，属同级最大，还可实现5挡角度调节。搭载的业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统，不仅可实现5屏联动，还能配合同级唯一影音座椅下，实现6独立音区识别交互体验。

支撑这套不简单的智能座舱的则是8155芯片赋能的智能座舱计算平台，指挥68个ECU一块儿联动，实现了功能强大的智能协同，每一项硬件在当下车市中也基本都是顶流。

此外，安全方面，极氪009也做了天花板级别。

先说个题外话，MPV由于结构比较特殊，相对轿车和SUV，在面对碰撞测试时天然劣势。地刺，极氪009提出的解决方案，是采用无差别对待六座的安全理念。

其中，被动安全方面的整车车身扭转刚度，极氪009达到夸张的36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上。

再搭配NZP自主领航辅助驾驶，可实现自主上下高速匝道，车道变化，互通切，跟车巡航等。同时，拥有“羚羊避险”功能等主动安全技术，进一步巩固了其所谓标标准准的超五星安全标准开发。

极氪成立不到两年，极氪009也只是极氪的第二台车型，但它所展现出来的产品素质，不仅是对以往传统MPV阵营的一种颠覆，其各项性能、智能数据相对首款车型极氪001其实也再次得到了长足进步。

所以，其更深层次的意义，不仅在于推动了整个MPV市场，向着纯电、智能、豪华领域跨越。对于其自身品牌来说，无疑也起到了向上跳跃的助力作用。