无框车门大溜背，最贵猫系闪电猫上新！体验辅助驾驶后，我觉得值

知嘹汽车/Jasper

新能源纯电市场卷得格外厉害，似乎从车辆硬件上的电机电池已然无法让消费者产生足够的购买兴趣，外形设计、智能驾驶辅助等方面上的优势占据了更大的比重。其实想来也好理解，续航里程、电机性能等方面对于目前的市场需求来说已然足够应对，在此之下，当然是谁更好看谁更智能自然就会卖得更好。

显然，欧拉还是懂这些消费者心理的，作为“养猫家族”，欧拉近日正式上市了旗下闪电猫车型，定位B级市场纯电轿跑车型，英伦风味满满的外观设计加上毫末智行的HPilot2.0智能辅助驾驶系统，18.98万元起售的价格看上去会成为20万市场中的一条“鲶鱼”，但这个价格真的合理吗？

在整体外观的设计上，不少朋友都觉得这台车简直就是车头保时捷、车尾大宾利、内饰迈凯轮组成的三拼车型，其实不然，虽然看起来有些相像，但细观欧洲以及英国的早期汽车历史的话，我们不难发现欧拉闪电猫的外观设计更多地是运用了英伦风格的经典设计，而非单一品牌的元素。车头部分最为吸睛的两个大圆眼睛造型并不像保时捷一样是整个车头的设计重心，下方的电车标志性封闭式中网和底部C状设计为车头部分带来了更多的层次感，整体的设计语言趋向圆润设计，但不乏运动感。

车身的侧面造型运用了大溜背式设计和无框车门的搭配，18寸的多幅式轮毂和隐藏式门把手的设计也为车身带来了更多的高级感和运动性，其实在20万的价格区间中，这样的配置放到现在并不算抢眼，不过欧拉闪电猫的设计相比其他车型更有自己的风味。

车尾部分的设计同样亮眼的是灯组设计，“宾利”状的大灯组延伸至车身部分，带来更加宽阔的横向视觉体验。后备箱部分比较可惜，采用了传统的三厢车后尾门结构，在尾门上方有一个能够开启的尾翼，如果能够设计成掀背式尾门当然更好，不过这是价格区间带来的劣势，倒也能够理解。

车辆的内饰方面才是最大的惊喜，T状中控台和少量中控按键的设计简直就是此前只在超跑上才能看到的产物，12.3英寸的中控屏幕虽然在20万的国产纯电B级车型中有点寒酸，但是却与整体的内饰设计相辅相成。三幅式方向盘的设计虽然兼具运动感和复古风，不过仰角相对过大，作为一款主打运动型的车型来说，似乎有点取舍不当。

最后我们再来聊聊比较重磅的欧拉闪电猫的智能自动辅助驾驶系统，来自毫末智行的HPilot2.0解决方案。先说说欧拉闪电猫的自动驾驶辅助感受，评价其实很简单，好用且舒心。

车道保持辅助系统的使用感受尤为出色，方向的修正是轻微且舒缓的，并没有一惊一乍的感觉。而且对于目前从油车到电车的转变阶段，动能回收的力度是很多人选择购买电车的一个重要指标，欧拉闪电猫的动能回收在最轻状态下是几乎感受不到的。

此外，更欧拉值得一提的是，闪电猫支持的脱手时间更久。这一点无关技术的先进与否。在L2级别自动驾驶这个等级中，车辆上的各项科技就是为了让驾驶者更方便，脱手是起码的操作。很多车型在检测到脱手后会进行警报，这一点也没错，对脱手时间的把握，才是对人性化和科技自信的表现，不能连口水都没喝上，就又让驾驶者放回方向盘吧。

说完使用感受，我们再来说说欧拉在自动辅助驾驶上的配置，毫末智行为欧拉提供的只是行泊一体解决方案，真正的辅助系统还是欧拉的ORA- PILOT3.0智能驾驶辅助系统，全车配备28个智能传感器，并且采用了视觉、雷达以及高精度地图系统协作的融合方案。在5G多卫星系统定位以及SD+HD数据的帮助下，地图的精准度得以大幅提高，能够实现毫米级别的定位精度，甚至更为智能的是有主动识别以及超车的功能。

在此之上，欧拉闪电猫的前、侧以及后方的识别监测也足够优秀，只要是大于15*10cm的障碍物都可以完美识别，换句话说地上只要有个小快递纸箱都能主动干预预警，更何况是婴儿。

说了那么多，知嘹汽车认为，欧拉闪电猫是值得这个18.98万元起售的价格的，高配的26.98万元的四驱款运动车型更为值得。欧拉闪电猫不仅是在20万的价格区间能有这样足够设计感和软硬件设施的车型，更是在深谙市场和消费者心理后推出的优秀产品。

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