香是真香，丑是真丑，极氪009或许不愁卖但很可能是因为没得选...

极氪这个品牌自诞生之日起就带上了话题焦点的属性，而刚刚上市的极氪009更是自曝光之日起就一直是如假包换的流量制造机——原因无他，这台长度超过5.2米的纯电动MPV的外形设计实在是太过有个性——那块极其闪耀的超大号进气格栅仿佛一块明晃晃的沥水篮子般镶嵌在车头正前方，再配上在MPV车型里少见的方正轮廓和在国产品牌MPV产品里相当高的49.9/58.8万售价，极氪009想不引人注意都难。而在仔细了解了这台闪耀的大方盒子之后，天天吵架的编辑部众编辑居然难得地得出了同样的结论：极氪009或许会是一台不愁卖的MPV，但原因或许是因为……除了它，这个细分市场也没别的可选了。

引人注目，还是……一言难尽？

如果要举办一个比哪辆车更能吸引大家注意力的大赛，极氪009十有八九能拿下这个项目的冠军，唯一能对它造成威胁的或许只有另一辆极氪009。别忘了，极氪009可是一辆大尺寸的MPV，这个品类的产品在极氪009以前可都是平淡和稳重的代名词，从来就和引人注目、个性十足八竿子打不到一起去。

不过极氪009这激进的外形设计不光为它带来了无尽的话题度和让人过目不忘的本事，也让它成为了唯一一台光靠外表就能让人爱憎分明的大型MPV。喜欢的人会认为它的方盒车身和高光面板霸气四射，而不喜欢的则会嗤之以鼻——大号的沥水篮子加上猥琐的斜眼日行灯，告辞！这样风格鲜明的外形设计对于一台主攻商务接待和居家出行的MPV来说或许算不上好消息，因为你并不知道尊贵的客户会不会喜欢明晃晃的镀铬面板，也不确定眯眯眼的日行灯会不会吓坏家里的小朋友……

哎，是真丑啊，我是真接受不了！居然还有车评说这有艺术感，听到这种说法，感觉更丑了...

MPV与乐趣绝缘？老黄历了。

请原谅我们对极氪009的外形设计如此评价，因为它实在颠覆了我们对一台MPV车型的外形预期。但如果你能够把目光从极氪009极度吸睛的外形设计上移开片刻，你立刻就能发现它其实在其他地方也和以往的MPV产品大相径庭——在传统的观念里，一辆MPV从来都是和“乐趣”、“驾驶”、“动态”绝缘的，但就像那激进的外形一样，极氪009直接用自己那闪亮的大格栅（也可以是沥水篮子）把这个曾经被奉为圭臬的“金科玉律”撞得粉碎。

由大量铝合金构件打造的前双叉臂、后多连杆式悬挂，带可变阻尼减震筒、可以方便调节车高的空气弹簧减震机，前后桥两台电动机组成了一套智能电四驱系统，拥有高达400KW、也就是544马力的澎湃动力，外加容量足足140kwh的宁德时代麒麟电池单元，用“武装到牙齿”来形容极氪009的军备目录都显得太过贫瘠了。

事实上，这套从结构到配置全部拉满的动力悬挂配置即便放在以性能为生的电动跑车身上都显得毫不违和，而极氪却把这套东西全部打包塞进了009这台占地面积足足10.5个平方米的大号SUV里面。因此这台顶着闪亮格栅、方头方脑的巨型方盒子可以在令人匪夷所思的4.5秒内从立定加速到100kmh，在此之前汽车圈还没有哪个MPV做到如此离谱的数据——唯一一个能勉强望其项背的，是当年的那台德国人重金打造的R63 AMG。更巧的是，和极氪009一样，那也是台精神分裂的6座大车，无论是从外形还是配置都是如此。

MPV该有的，一样都不能少

不过千万别因为耀眼（也许可以叫刺眼？）的设计风格和武装到牙齿的动力悬架配置就以为极氪009是那种旨在拉着你的全家老小一起体验火箭发射般快感的可驾驶过山车，作为中国品牌的极氪相当清楚中国的消费者为什么要购买大尺寸的MPV，他们看中的是MPV车型无出其右的空间开场感和宏伟空间下的无限可能。

拥有伟岸身材的极氪009自然也在这里做足了功课，但也像极氪009在方方面面的出彩一样，位于极氪009中排的那两张独立座椅和周边的设计或许也是这个级别的选手里最有创意的设计：极氪的设计师为这两张电动座椅设计了位于扶手内的独立隐藏式操作台，一切的操作都是触手可及且可视的，和以往的MPV需要伸手去座椅缝隙里“抠”按键截然不同。这样精致的设计在极氪009的座舱内随处可见，隐藏式的航空小桌板在表面上覆盖了一层精细的Nappa皮革，中排用上了可以集中控制左右车窗和遮阳帘的触摸按键，还有那套拥有复杂纹理的门板装饰，这些在以前都是只有在诸如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这样的全尺寸豪华轿车上才能看见的装备，但如今却出现在了极氪009的车厢里。

实际上极氪009身上那套配合空气减震机、超规格的前双叉臂后多连杆悬挂系统也在为整车的舒适性做出属于自己的贡献，空气悬挂还让这台大MPV拥有了车高调节的能力，能在面对崎岖路面时升高，也能降低车身方便乘客上下。由大量铝合金材质打造的高刚性车身也对减少车身共振、抑制噪音产生了正面作用。那块容量高达140kwh的超大号电池不光贡献了超过800km的续航里程，更是起到了压舱石的作用拉低了看似高大威猛的极氪009的重心，让它避免了传统MPV头重脚轻、摇摆如船的弊病。就连最不喜欢极氪009外形设计的编辑也承认极氪009的这套“组合拳”是真的香。

它不愁卖，但或许是因为这个级别的MPV没有候选者了……

对于极氪009而言，或许破而后立，晓喻新生就是对它最好的形容。无论是极具个性的夸张设计还是高规格的动力悬架配置都让极氪009和其他的MPV比起来是如此不同。极氪还为009准备了精致的细节设计，也在车内的一方天地里把MPV传统的大空间和舒适性继续发扬光大。

但这样做并不是没有代价的，别忘了越级的硬件配置也带来了越级的价格，极氪009高达49.9万起的入门价甚至比诸如岚途梦想家和腾势D9这样同量级竞品的顶配还要贵不少。而极氪009引以为豪的这套超规格的多连杆式后悬挂和空气悬挂总成也让它付出了不少代价：强大的性能意味着更大的空间需求，多连杆系统的摆臂和空气悬架的气瓶占用了大量的后部空间，这让极氪009不得不背着一个高耸入云的后桥地台，以至于第三排座椅不单仅能容纳两人，而且无法进行任何移动，也限制了中排座椅的滑动、躺倒范围，同时也压缩了极氪009的行李舱空间。这对以空间灵活性为重要卖点的MPV来说是巨大的损失。

但对于潜在的买家来说，极氪009也是这个级别中那个独一无二的特殊选择：它拥有比同级别SUV要大得多的空间表现，又不像传统的MPV车型那般需要付出驾驶乐趣和个性作为代价，仅有的两个问题是——你能不能接受极氪009这样出格的外形设计，以及并不太灵活的空间表现。对于那些手持大几十万的购车预算，又苦于不能平衡合家欢的乘坐需求和驾驶乐趣，又不介意尝鲜的消费者来说，或许并不算是什么问题。因为这个价位里除了这台极氪009，也确实没有第二个选项了。