空间同级领先，每公里不到5毛钱，爱运动的奶爸们怎能错过它？
【有车以后 导购】今年上市的中高端MPV可以说是不计其数。众所周知，这一细分市场的受众本来就不多，“蛋糕”少，抢的人还多，竞争有多激烈可想而知。车型之间的内卷，受益的肯定就是我们广大消费者。如今市场中有哪些极具产品力的全新MPV值得我们“奶爸”们关注呢？今天我要介绍的这款，就是在合资阵营里，各项参数看着都比较亮眼，而且市场呼声也较高的车型。它就是一汽丰田格瑞维亚。
正如我们所看到的，广汽丰田赛那在刚上市那会儿，热度确实很高。但随着热度的逐渐褪去，赛那在最近的市场表现却并不出众。作为赛那的姐妹车型，格瑞维亚的压力应该不会小。格瑞维亚的英文名字，过去是丰田另一款偏商用的MPV所使用的，而在国内，该车其实是美版赛那的运动版车型，它拥有比广汽丰田赛那更为运动的外观设计。新车预计将在今年年底上市。接下来就让我们一起看看这款新车的具体表现吧。
外观造型更运动
和赛那一样，格瑞维亚的定位也是中大型SUV车型，整体设计也像赛那那般采用大框架的风格，看着就特别显大。为了和赛那区分开，格瑞维亚在细节处还是进行了一些运动化的处理，比方说前进气格栅内部就换成了蜂网状，同时还采用了黑化处理，搭配两侧的“反L”型装饰，看起来攻击性会更强烈。
为了进一步营造运动氛围，新车还用了设计更加犀利的前大灯组以及20寸的双五幅式轮圈。遗憾的是，后者只有中高配车型才有，低配和次低配的车型轮圈分别是17寸和18寸。
尺寸方面格瑞维亚的长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，车长比赛那长了10mm，这长度几乎是可以忽略不计。格瑞维亚的侧身观感是很饱满的，线条看上去棱角分明，运动化的侧裙还采用撞色处理凸出个性，为了满足中国消费者喜好还增加了镀铬行李架。
车尾方面也有几个极具辨识度的设计，下包围采用的是蜂窝状的设计，和车头形成了很好的呼应，哑光银色的贯穿式饰条增加了几分精致感，尾灯组的造型比起前大灯组还要运动化。在丰田LOGO下方是醒目的“GRANVIA”标识。
内饰设计几乎与赛那相同
相比于外观，格瑞维亚的内饰同赛那的区几乎为0。在配色和木质装饰板的纹路上进行细微调整。中控台使用大量的软质材料包裹，很好的兼顾了品质感和豪华感， 12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统在新车上也是可以看到的。
作为一款中高端MPV，第二排座椅的舒适性是必须重点考量的。格瑞维亚的二排两个独立式座椅采用高档皮质包裹，靠背和腿托均为电动调节，部分车型还带可折叠的独立小桌板方便学习和办公。座椅的前后移动为手动调节，滑轨行程较长，可移动的距离也非常可观。中高配车型的二排座椅带有通风和加热功能，高配车型甚至还有娱乐大屏和感应侧滑门，用于商务接待都不成问题。
值得一提的是，格瑞维亚还推出了专属福祉版车型，二排座椅可以通过遥控器电调调节升降，让座椅旋转至车外下降及倾斜，让乘坐人员更轻松坐下或站起，满足老年人和行动不便人群的出行需求。
在配置方面，格瑞维亚全系都会标配Toyota Safety Sense智行安全，也就是低配车型在安全配置上也不打折扣。同时全速域的自适应巡航功能在低配车型上也会配备。
熟悉的动力 熟悉的燃油经济性
格瑞维亚同样是有且仅有混动车型可选，它所搭载的是大家熟悉的第四代THS-II混动系统，由2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成，其中发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为238N·m，电动机最大功率为182马力，峰值扭矩为270N·m，系统综合最大功率为249马力，搭匹配的是E-CVT变速箱。WLTC工况油耗仅为5.89L/100km。
总结
综合各项参数来看，一汽丰田格瑞维亚的产品力应该和赛那相近，除了外观设计上会更加运动以外，其余的几乎没有差别，想必在价格上也不会有太大差异。这样的产品显然是为“奶爸”们量身定制，大空间，低油耗，放在过去，试问谁不喜欢？然而在当下的国内汽车市场中，高性价比的中高端MPV车型实在太多了，传祺M8宗师版、腾势D9、岚图梦想家等等，这些车型都具备抢占细分市场标杆位置的实力。在这个群雄并起的年代，格瑞维亚还能否突围而出？让我们拭目以待！
点击加入车友群加群