创造浙赛纯电量产车纪录！智己L7 SP版上市！

国产纯电品牌追求赛道级高性能，这份坚持值得肯定。

11月1日，由上汽、阿里、张江高科联合打造的高端纯电品牌——智己，发布了智己L7的特别版车型——智己L7 Snake Performance版。新车共分为两个配置版本，Snake Performance Lite售价47.88万元，Snake Performance版售价57.88万元。

在上市之前，智己官方就对智己L7 SP性能版做出了提前预热，由职业车手叶弘历驾驶智己L7 SP版在浙江国际赛车场创下1分42秒212的性能车纪录，力压一众传统超跑品牌，跻身量产纯电车型浙赛圈速榜头名。

智己L7身上最核心的标签便是“操控”——常规版在40万级的高端新能源市场定位就已十分鲜明。智己底盘团队联合威廉姆斯前瞻工程团队调校，搭载了同级唯一的后轮转向系统，可实现双向12°转角，并采用了前245/后275的混合胎宽组合，搭载虚拟双球头式前双叉臂铝合金悬架以及Brembo的四活塞刹车卡钳，更适合激烈驾控场景。

不过民用版智己L7或许由于在动力参数上没有绝对占优，当它与其他同价位的高性能纯电车型在媒体测试赛道圈速时，没有体现出足够的差异化，更没有充分展示出本身底盘的优势。于是，推出高性能赛道版车型，对智己而言便是水到渠成的动作。

智己L7 SP版相较普通版车型，哑光色的外观，专属的蓝色或黑色卡钳色，高亮黑铬logo、尾部饰牌，车内的专属UI以及Yoke方向盘设计固然显眼，但它最大的干货，并非浮于表面的外观升级。

其直瀑式油冷电机经强化升级，最大功率被压榨至445kW，峰值扭矩来到730N·m。本身油冷永磁同步电机具有连续弹射热衰减较少的优势，在提升热稳定性后，这套电驱系统将更适应赛道场景，同时也“顺便”把零百加速提升了0.17s，达到了3.7s。

不过在传动的动力链上，最值得称道的还是20寸锻造轮圈的加入，相比铸造轮圈，它的单圈减重多达4.3kg，这意味着仅轮圈一项，就对簧下质量减重的贡献达17kg以上。俗话说，“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量的降低，对动力响应、制动响应以及操控表现的提升，可谓立竿见影。

无论是SP Lite还是SP版，制动系统的刹车片都经历了升级，Endless赛用级刹车片可耐750℃高温，摩擦系数达到0.47，耐久性提升了10倍以上。不过更夸张的是，SP版采用了前6后4的卡钳配置以及大尺寸划线通风盘，高速攻弯时，可以用更晚的刹车策略，从而尽可能压榨直道的提速空间。

SP版相较SP Lite版，差价多达10万元，仅仅是刹车的升级，还不足以支撑这样的差距。SP版专属的配置，还包括前255后305的特殊混合胎宽，配备的是米其林Cup2半热熔胎，具有极强的抓地力表现，完全适应电机超大的扭矩输出和侧倾。在SP Lite版上搭载的Öhlins 高性能悬挂系统采用双向流动阀技术，同时支持软硬和高度可调，可以将车身预设高度降低30mm，而这一参数在SP版上，更是被放大到45mm，使整车的重心低至445mm。

另外，SP版还有专属的机械式后桥限滑差速器，搭配单独调校的后轮转向系统，可以在100km/h时依然保持前后轮同向转动，将偏向民用的转向不足特性调整为更偏向赛道的转向过度特性，更便于车手以超高速通过一些大角度的弯角（例如U型弯等）。

从某种意义上说，这也让用户看到智能化时代，后轮转向这一具备高度开放性和可调节性的配置对驾驶体验所作出的巨大贡献，以及后续进一步深度调节的可能性。

减振、轮胎、限滑差速器、后轮转向标定……多管齐下，最终SP版的最大侧向加速度高达1.19g，相较普通版L7 0.968g的最大侧向加速度，又有了质的提升。以上这些，就是智己L7 SP版和SP Lite版所具备的主要升级项目，感兴趣的朋友，也可以对照配置表做出分析。同时，民用版智己L7 Pro所拥有的全部配置和选装项，在智己L7 SP Lite以及智己L7 SP版上，均为全系标配。

聊完产品本身，不妨再讨论一个话题——在加速度和马力日趋廉价的电动化时代，压榨一款产品的极致性能，是否还有意义？

如果仅仅是为了提升0.17s的百公里加速，很少有用户愿意为之额外付出7万甚至17万的成本，但这背后，对于底盘的精细化调校，恰恰是智己L7 SP版最有吸引力的地方，也是智己技术团队的壁垒所在。

正是因为动力的日趋廉价，市场才呼唤一款从动力到底盘调校，各方面均符合过去燃油车时代所定义的、真正意义上的高性能纯电产品。极致性能是过去欧美豪华品牌的传统长项，而智己代表中国品牌做出了这样的攀登尝试，显然是一件颇具意义的事情。

智己汽车联席CEO 

刘涛即使价格已经站上50万的台阶，但智己L7 SP版也只用传统豪华品牌一半的价格实现了相同的性能等级，从侧面印证了这样一个理论，即中国品牌在电动时代，可以实现全面意义上的“性能平权”和“体验平权”，而不仅仅局限于加速这样片面的技术参数。

另外，在这一阶段，智己没有盲目选择推出走量的车型，而是进一步拉高品牌定位与调性，让操控与性能的标签更深地烙在用户的心目中，牢牢占据用户的心智，对于普通版智己L7的销量，相信也有间接的带动作用。

同时，购买智己L7 SP Lite和SP版车型的车主，可享受专属订制的赛道教程，而普通版智己L7用户，后续也将开放通过智己独有的“原石”系统，兑换性能套件的渠道。这些做法，令智己对于性能体验的普及，置于一个完整的思考框架下，让性能变得更加的“触手可及”。

坚持水滴石穿的智己品牌，值得敬佩，也一定有机会，取得成功！

本文作者为踢车帮 温风