自主与合资热门B级车之争，红旗H5硬实力对标丰田凯美瑞

红旗H5作为新晋黑马，凭借品牌号召力和出色的产品力，从B级车细分市场分得不小的蛋糕。就在7月份，该车系迎来了换代产品，全新红旗H5采用最新的家族化设计语言，因此被坊间称为“小号H9”，不仅如此，它把原来的1.8T+6AT动力升级为2.0T+8AT，并且还新增了1.5T油电混合。

这样一来，红旗H5的硬实力更上一层楼，在与同级主流合资车型竞争时，显得更加从容。丰田凯美瑞最为丰田在中国市场最为热销的车型，常年霸榜B级车榜单，接下来，我们便将全新红旗H5和丰田凯美瑞进行多方位对比。

外观对比

首先一句话概括全新红旗H5的前脸设计，就是一台小号红旗H9，许多设计细节都沿袭了大哥H9的特征。直瀑式的中网、车头U型的轮廓线条，这些设计元素让全新红旗H5营造出了一种红旗品牌专有的庄严与商务，在豪华感、质感营造上全新红旗H5很成功。车身尺寸方面，全新红旗H5整体车身尺寸相比现款车型有不小的提升。

车侧造型保持了红旗H5一贯的年轻运动风格，C柱的风格和谐自然，并没有和大哥H9一样采用溜背式设计，镀铬饰条的运用比较节制或者说恰到好处，窗框和前车门的红旗LOGO饰条用镀铬进行了些许点缀，最后在车门板下缘也进行了镀铬包裹。

全新红旗H5的外后视镜集成度很高，比凯美瑞多了迎宾光毯照射灯、侧视摄像头、双曲率玻璃、并线辅助提示、后视镜记忆、倒车自动下翻等一系列功能。两台车均配备了18英寸轮毂，全新红旗H5是枪灰色10辐Y形设计，凯美瑞则是银黑色双色15辐设计，相比之下，前者造型更有质感。

车尾处，全新红旗H5厚重感十足，而凯美瑞显得紧致运动。另外，全新红旗H5配备了极具品牌特色的贯穿式尾灯，从视觉效果上，宛如一根旗杆上挂着两面红旗。

而新款凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造的，运动化的造型让其吸引更多年轻消费者的关注。而此次凯美瑞新推的骑士版主要还是在外观内饰细节处加入了更多潮酷元素，旨在打造看起来更年轻更运动的凯美瑞。

可以说既能满足偏稳重豪华消费者的喜好，又能满足偏时尚运动年轻人的审美。这次凯美瑞的中网尺寸会更大，同时像亚洲龙等车型看齐。不过我们选择的普通版车型就没有这么运动了，没有套件的同时也是单色车身设计，更多还是稳重感。

车尾方面，凯美瑞和红旗H5两台车都有小鸭尾造型，但红旗H5要更翘，同时没有应用贯穿式尾灯，所以点亮后的视觉效果上没有红旗H5有辨识度。

在尺寸方面，红旗H5定位于B级轿车，但其车身长度达到了4988mm，轴距也达到了2920mm，接近C级车的标准，为用户提供了十分宽敞的乘坐空间。凯美瑞车身长度为4885mm，轴距则达到了2825mm，整体上比红旗H5小了一圈

内饰对比

全新红旗H5的内饰是当下最流行的简约科技风格，12.6英寸内嵌式中控触摸屏是整个内饰的焦点，里面集成了丰富的功能，智能化程度较高。并且随着H5的到来，新红旗品牌车型的内饰质感一下子就上去了，那现在您看这台全新红旗H5，是不是也有那味了。不管是从配色还是整体出色的用料或者是简洁的设计风格来看，全新红旗H5给人的观感都是非常出色的，有豪华车的质感。

仪表部分，全新红旗H5配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，可以切换不同主题，凯美瑞则是双圆形机械指针+7英寸显示屏，毫无疑问，前者的信息显示效果更为出色。并且红旗H5上的这块12.6英寸的中控屏，是红旗品牌自主研发的座舱系统之一，其达到惊人的2K分辨率，而且操作十分流畅，更在功能丰富度和智能化程度上远超凯美瑞的10.1英寸中控屏。

红旗为全新H5的内部设计了四套沉浸模式，分别是理想飞翔、花海、森林、田园，配合音响系统以及空调/香氛系统给驾乘人员相当高的仪式感。

反观凯美瑞这方面，如果说外观是见仁见智，但内饰的科技感上还是落后了一大截。整体采用了Y字形的中控台设计，虽然采用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，在细节地方还加入了银色镀铬亮条，看起来还算精致。

但物理仪表盘看起来还是有些朴素，同时中控屏尺寸虽然骑士版提升到了10.1英寸，但还是没有H5大。而我们选择的18.98万元的版本中控屏尺寸只有8英寸，科技感上确实差了一些。而在换挡机构方面，红旗H5采用如今主流的电子档把，而凯美瑞则还是传统的机械档把。

动力对比

动力方面，新款红旗H5提供1.5T、2.0T以及1.5T混动三种版本可供选择，其最大功率分别为169、224以及169马力。其中2.0T的发动机在参数方面为165kW，峰值扭矩224Nm。同时百公里加速时间7.8s。

而采用的全铝发动机能实现超低摩擦、实现低油耗。搭载的全MAP智能热管理等多项智能控制技术，实现发动机精准控制和高效运行；小节距齿形静音链，集成式双平衡轴，实现低振动和高舒适。在相比同级别其他产品搭载的同款动力时，可明显发现红旗全新H5在动力性能、运转噪音、节油环保等方面处在上游水平。

而凯美瑞2.0L自然吸气发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为178N·m，账面数据上相比2.0T发动机弱了不少，但好在依旧能满足城市代步使用。2.5L油电混动系统的凯美瑞，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，电动机是永磁同步的，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，

其并非采用CVT的钢带连续传动原理，其核心部件反而是AT变速箱上的行星齿轮，但它又没有AT变速箱该有的液力变矩器，至于行星齿轮，它可以通过太阳轮、齿圈、行星架的多种组合方式来实现不同的转速变化和转向变化，可以更好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单来说就是燃油经济性不错。

经过换代大升级之后的全新红旗H5，对于以丰田凯美瑞等车型为代表的合资B级车而言，无疑是更加赤裸裸的降维打击。它不仅拥有豪华品牌车的身份，而且通过上述对比可以发现，全新红旗H5在面对丰田凯美瑞时，无论是内外设计的档次感，还是驾驶性能、安全性能、空间表现、舒适性、智能化这些方面，都存在优势。

因此，如果你的购车预算是20万左右，追求更高的价值感的话，那么全新红旗H5是个好选择。而如果你更加注重品牌优势或者对合资产品更加青睐的话，那么凯美瑞也不失为不错的选择。