3.7秒破百，续航600km+！又一实力轿跑来了！实拍体验合创A06

作为合创品牌的第三款车型，也是首款轿车车型，合创A06在今年8月的成都车展上重磅亮相，并开启了预售。继成都车展的短暂接触后，近期我们终于有机会可以好好接触一下这台合创A06，并简单体验一番，虽然实拍体验的并不是最终的量产版车型，正式上市后还会有一些细微的调整，但这并不影响我们去了解和体验这台车在外观设计和内饰配置上所展现出来的一些亮点。

另外，在几天前的10月31日也正式开启了大定，此次大定合创A06共发布了3个版本的车型，分别是550A、630C以及四驱性能版，补贴后预售价格区间为18-27万元，预计新车会年内正式上市。

矢量美学诠释潮跑新风尚

在以往的合创车型上，无论是007还是A03其实都与广汽埃安的相应车型有着千丝万缕的关系，但是来到A06身上，虽然也有人说它与埃安S有着或多或少的关系，但是这显然是片面且没有真实了解车型相关参数配置所做出的主观臆断。

合创A06是基于合创H-GEA架构的首款车型，采用了实现流行的轿跑风格设计。首先我们先来了解一下它的车身尺寸，新车的长度接近5米，达到了4965mm，轴距2850，妥妥的中型轿车尺寸，而且在中型轿车中也是偏大的尺寸。

在设计上，A06采用了合创矢量美学的设计理念，车身以曲率为导向，全车的线条十分圆润，基本上没有见棱见角的设计，这也让整车的线条看起来非常的流畅。

这样的设计所带来的还有超低的风阻系数，A06车型0.217Cd的风阻系数不但领先同级，即使是与全球其它品牌的量产车型相比，依然可以跻身前十。

合创A06的前脸采用了现在新能源车型惯用的封闭式设计，简洁之余也具备一定的科技感，大灯采用L型的设计，与下方的横向灯条和纵向的装饰条以及流畅的前脸线条，让车辆呈现出向前俯冲的箭头样式。

车身侧面完全就是标准的轿跑车型的线条，特别是车顶到尾部的线条过渡十分的流畅，而且前后轮拱的部分还会有向外的隆起，颇有些宽体的感觉。

我们实拍的车辆采用的18寸的双色轮毂，与整车搭配感觉有些显小，从这个是大定公布的配置上看，18寸的轮毂为低配车型的标配，中配和顶配的四驱性能版都会采用19寸的轮毂，不知道到时候会不会有更大的轮毂可以选配，当然我们还是希望厂家能给消费者更多的个性化定制选择。

合创A06的车尾造型也是崇尚简洁的设计，同样圆润的尾部中央加入了平直纤细的贯穿式尾灯，保险杠的下方采用了亮黑色的装饰，与车头和车侧的亮黑部分得到了很好的呼应。

极简设计演绎座舱新视觉

如果说外观简洁流畅的线条很好的诠释了合创A06的设计语言，那内饰则是将这种简洁继承并贯彻到极致。

合创A06的内饰采用了对称式的布局，整个中控上除了屏幕以为能看到的仅有空调出风口，省略了所有的实体按键，所有的功能都集中在14.6英寸的中控大屏之上。

在车机方面，合创A06搭载自研的HI-OS车机系统，并且全系车型都搭载了高通骁龙8155芯片，不但有着3秒的极速开机体验，语音助手也进行了智能化的再升级，同时还支持视线唤醒、唇动识别、手势控制等众多功能。不过比较遗憾的是本次实拍的车型没有通电，所以关于车机系统的具体体验我们将在拿到量产版本车型后为大家奉上。

车辆的方向盘采用了三幅平底的设计，就我个人而言感觉尺寸偏大，方向盘的皮质包裹手感偏硬，多功能按键可以对多年媒体和辅助驾驶功能进行控制。中控台前部是尺寸为10.25英寸的液晶仪表，同时我们可以看到实拍的车型还配备了防疲劳驾驶的监控硬件。

在辅助驾驶的配置上，合创A06搭载全面升级的HYCAN PILOT系统，可以实现L2.5+级智驾辅助系统，系统包含ALC、ATC、ISLC等进阶辅助在内的22项安全辅助功能，更有SPA2.5智能泊车辅助系统。

除了智能化的配置，在实拍体验中合创A06给我另外一点印象深刻的地方就是车厢内豪华感的营造，首先是材质的应用，虽然对于这个级别的车型而言，皮质的包裹、细致的缝线可以说是“标标准配置”，但是经过对一些细节部分的纹理处理，让A06展现于区别于其它车型的细腻感。

另外就是座椅的设计，一体式的座椅在造型上就比较出彩，白色的配色搭配边上黑色的包裹和橙色的点缀有着十分不错的观感，座椅的皮质也是属于偏软的质地，前排座椅的侧向包裹也十分的出色。

合创A06的后排座椅同样十分宽厚，特别是坐垫足够的厚实，填充也是偏软的设定，能带来不错的舒适感。车顶还有配备了采光面积达到1.15平方米的全景天幕，给后排乘客带来非常不错的开扬感。

在空间方面，2850mm的轴距也给A06带来足够宽裕的后排乘坐空间，173cm的我在后排腿部还有近3拳的腿部空间。虽然采用了轿跑溜背的设计，对于后排的头部空间有一定的影响，但是我坐入后依然还有4指左右的空余，整体表现还算出色。不过有一点比较遗憾，就是后排的地台并不是全平的设计，中间还是有一定的凸起，但是好在凸起并不算很高。

最后我们再来看看合创A06的动力配置，3款车型分别对应不同的动力系统，550A和630C同为前置单电机配置，550A版本最大功率135kW，最大扭矩225牛米，搭载容量为63kW·h三元锂电，CLTC标准续航里程550km；630C版本最大功率160kW，最大扭矩也是225牛米，搭载容量为71kW·h的三元锂电，CLTC标准续航里程达630KM；四驱性能版搭载前后双电机，最大总输出功率为340kW、峰值扭矩达534牛米，这也让它有着3.7秒破百的加速性能，同时也让合创A06跻身新能源轿跑车型性能的第一梯队。

说在最后

虽然这次的体验仅仅是静态部分，但无论是车辆的整体设计还是内部的空间配置，合创A06都展现出不错的产品力，结合正式开启大定所公布的价格，相较于同级竞品也展现出了一定的竞争力。我们也期待正式上市时的A06能给出一个更有惊喜的价格，我们也会在第一时间拿到量产版车型给大家带来更详尽的体验，敬请期待。