“懒人”会买单的智能SUV，卖40万可还香？

当一个功能可以通过更便捷的方式实现，消费者肯定是会为“懒”设计和“懒”智能买单的。

新势力的崛起，便反映出当下消费者，对于智能功能的诉求，希望可以尽可能地解放双手双脚。在这其中，消费者关注的恐怕不是品牌，而是产品本身，而这种去“品牌化”的优势，也让更多的品牌加入到智能汽车领域的竞争中。

比如集度，近日上市集度ROBO-01探月限定版，便是一款聚焦智能的中大型SUV，品牌在设计产品的初衷，希望借助更高阶的智能，以减少驾驶员行驶过程中的操作，实现更“懒”的出行。

当然这款车接近40万元的售价，也让不少消费者直呼“贵”，今天我们结合集度ROBO-01探月限定版的产品力，聊聊它的定价。

“懒人”的智能，性能比网红高通8155 芯片更强

座舱方面，智能化带来的便捷，更多体现车机方面，比如语音控制和一键式的设定。

先聊下座舱芯片。我们都知道，这两年高端智能领域主打高通8155芯片，2022款极氪001、2022款蔚来ES6等使用的都是这一代的芯片，对比上一代高通骁龙820A，高通8155芯片使用的流畅性好很多。

但在高通8155芯片之上，还有高通8295芯片，它采用 5 nm 制程工艺，算力达到了 30 TOPS，性能在8155 芯片基础上提升 8 倍，可以说完全实现了力压。而集度ROBO-01探月限定版搭载的就是高通8295芯片。

它可实现车内高频场景全覆盖，以及车外语音交互。另外因为该芯片全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内，完全摆脱了对网络信号依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景也能流畅交互。

可以说，集度ROBO-01探月限定版在体验上和场景扩展上都是具备优势的。

在智能驾驶领域，集度已经实现了双域融通的路测，即双域融通指的是高速域与城市域的打通。在集度ROBO-01交付时，点到点领航辅助PPA的可用场景覆盖将会更广。

诚然，集度ROBO-01探月限定版在数据上确实很有看头，在硬件加持和百度背书下，可以达成更多“懒人”操作。不过，我们理性来讲，能否把8295的能力充分发挥还是后话。

“懒人”的设计，能不动手就动手

智能化和电动化的另一个呈现是“极简”。我们已知的目前在售的很多高端智能车，在造型上未来感会更足，具象的体现包括没有多余的线条，取消传统门把手等。

集度ROBO-01探月限定版在设计上沿袭了“去繁求简”的思路，同样消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，可以实现更便捷的体验。举个例子，车主启动车辆只需要三步骤，靠近车辆—电动门打开—上车踩刹车，全车通电同时车门自动关闭，但常规的操控还要掏钥匙解锁、拉门关门等。

U型方向盘设计也是提高便捷性的一个体现，相比圆形方向盘，它不会遮挡视野。而且这款车匹配的35.6 英寸的 6K 一体化大连屏，在正常驾驶过程中，也可以更好地读取信息。

集度ROBO-01探月限定版在设计上在保持美感的同时，尽量往实用性上靠拢，通过这些“懒人”的设计，让实际使用的时候更加方便。

卖40万可还香？

当然，针对这款车最大的争议是价格。

集度ROBO-01探月限定版的售价，即便放在蔚来、小鹏等，大家比较熟知的新势力上，也未必能被接受。

在这里说两点我个人的看法，第一，这是一款限定版车型，此前首批1000个名额已预订完毕，发布会上额外追加第二批1000个席位，加起来也就2000个。

很明显，作为ROBO-01量产车型的首发版本，这款车不是用来走量的，它所承担的是展示品牌领先技术的角色。

第二，集度ROBO-01探月限定版，我们也可以将其理解为顶配版本，高阶的智能和领先的设计都搭载到这台车上，后续上市的其他版本，售价显然会更低，那才是真正面向大众市场的产品。

所以你问这个价格贵吗？我想主要是对谁而言，对于一些手头资金充裕，想要体验全新科技的用户，自然不贵，作为首款搭载高通8295芯片的智能SUV，集度ROBO-01探月限定版的确让人很有期待。

但对于想要买一台兼顾全家出行座驾的用户，集度ROBO-01探月限定版自然不太适合，因为这款车的主打卖点还是智能，更多是以体验性为主的。

最后说一下，可能很多人对集度这个品牌不太熟悉，它是吉利汽车和百度公司合资成立的一个智能汽车品牌，而百度已在人工智能领域深耕整十年，目前虽说在量产车上没有瞩目的成绩，但在经验积累上还是具备优势的。

至于用来比较特斯拉如何，只能说仍在检验阶段。