领克09：远看是领克，细看沃尔沃，究竟是个啥？兴许是“换壳”
很多人关注领克09，不仅仅因为它是领克第一款中大型SUV，而且这辆车据说使用了沃尔沃的SPA平台，也就是说很可能它就是一辆换壳的沃尔沃XC60或XC90，而它的价格仅仅是沃尔沃的一半。我们买的这辆是2021款 2.0T Ultra 六座，官方指导价32.09万。废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
尽管我们对外观一贯保持着“见仁见智”的态度，但这辆车的前脸确实显得不够霸气。
全系都是LED远近光，并且标配自动大灯、自适应远光、头灯转向及矩阵大灯功能，整体配置真不低！
整车尺寸为5042x1977x1780毫米，轴距2984毫米，与沃尔沃XC90的轴距尺寸一模一样，车长还比XC90长了89毫米。
这辆车使用了新能源车常见的自动伸缩隐形式门把手。
车尾造型与其他的领克车型差不多，配上“四出”排气，标榜运动性能。这辆车的后雨刷器是隐藏设计，藏在尾翼内部。
如果放倒第三排座椅的话，装载能力绝对没问题，而且第三排座椅可以放平。如果将座椅立起，后备厢的空间也不太小，放进两个标准行李箱绰绰有余。后备厢盖板下方还有一个储物格，放一些必要的工具。
第三排座椅靠背可以电动升降，这样的配置，基本上豪车才会配备。
第三排座椅立起后，头枕部分并没有超出D柱的保护范围。
内饰设计
精致
内饰风格比较“领克”，设计简洁做工精致。凡是触手可及的位置，都是皮革或搪塑软性材质包裹，还大量使用了翻毛皮，高级感营造得不错。
方向盘多功能按键既可以支持触摸，又能按动。中央的“小坑”是盲操作的手指定位点，作用和键盘“F”、“J”键上的凸起相同。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，信息显示非常丰富，有多种界面可以更换，还能随不同的驾驶模式更换不同的样式。
HUD显示的信息比较丰富，清晰度也不错。
全系标配了一块12英寸液晶中控屏，车机系统进了非常深度的定制化，通过可视化增强现实，来方便用户使用。这样设计的好处是操作更加直接，菜单逻辑和搜寻层级更加扁平化。但问题是这套系统给出的引导标识太不明显，有些操作要靠猜，初心是好的，还需要继续优化。
空调控制和路虎有些相似，有一块6英寸触摸屏来控制空调，两个空调旋钮中间还有小触摸屏，可以调节显示温度、风量、座椅加热等。
小屏幕的触摸操作仅支持左右滑动，不支持滑动调节，想要调节温度、风量和加热通风级别，还需要转动外侧的金属圈。屏幕和物理实体按键混在一起的操作，第一次用有点不知所措。
前排储物格有手机无线充电功能。
全系标配爱信8AT自动变速箱，电子换挡杆与沃尔沃一样，前进挡转换倒挡需要拨动两下。启动按键、驾驶模式选择开关以及电子手刹的布局，看上去也与沃尔沃极其神似。
座椅空间
比较充裕
全系都是运动风格的一体式座椅，头枕居然可以上下移动，能更好的保护头部。除了最低配，其余车型标配前排座椅加热和通风，中高配还带有座椅按摩功能。这辆车的座椅填充材料虽然有些偏硬，但包裹性不错，运动感十足。
第二排设计了单独的空调控制按键，风量调节既支持点触，也支持滑动操作，和沃尔沃非常相似。另外，第二排不仅提供了一个小储物格，还提供了Type C和USB充电口。第二排地板中央有较高的凸起，用于走传动轴和排气管，不过好在是6座车型，第二排中央没有座位，所以也没什么影响。这辆车和沃尔沃XC90一样，采用了剧院式设计，第二排座椅比第一排高，第三排更高一些，这样能让每排的乘客都有更好的视野。
车顶配有一个可以开启的全景大天窗。
前后排车窗都是双层夹胶静音玻璃，第二排车窗还配有遮阳帘。
第二排副驾驶一侧配有控制副驾驶的老板键，以及控制后排左右车窗的按键。
B柱上也有空调出风口，这是沃尔沃的标志性设计。
第二排是两个独立座椅，舒适性不错，包裹性也可以，如果不考虑第三排的话，空间非常充裕。
第三排空间比较局促，比较适合临时乘坐，地板高度升高了一个台阶，实际上这就是沃尔沃XC90的剧院式设计，来提升乘客的视野和空间感。
总结
充满沃尔沃基因
这辆领克09的外观和内饰，虽然看上去延续了很多领克的设计元素。但从功能和布局来看，却充满了沃尔沃XC90的基因。26万多的起售价格，买这样一辆6座或7座的中大型SUV，还真的有吸引力，性价比很高，毕竟价格只有XC90的一半。
不过这辆车的前脸设计并不讨巧，比XC90还大的车，居然没了XC90的霸气，如果能再夸张一点，相信会卖得更好。
那么关于这辆车的驾驶品质，内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）