近日，福特官方正式宣布，旗下嘉年华车型将在2023年6月在海外市场正式停产，同时高性能版本嘉年华ST也将会在2023年停产，同时生产嘉年华的产品线也将会被PUMA EV所取代。同时，福特旗下的S-max/Galaxy两款MPV车型也将会在2023年春天停产。并且不会再有继任车型发布。福特停产诸多车型，可以解读为新能源时代下的重要转型！
【1】福特停产的车型 要么不畅销，要么不赚钱！
福特现在停产的车型有两个特点，第1个要么是不畅销的，第2个要么是不赚钱的。
福特嘉年华这款车，目前在欧洲市场依然有销售，它诞生于1976年，到现在经历了46年的时间，总共发展了9代车型，全球销量达到1,800万辆。看上去整体还不错。
福特嘉年华也曾经被国产，但是现在已经退出中国市场。而福特嘉年华这样的小车在美国市场也不受青睐，所以它主要的市场就是在欧洲。所以销量也不会特别大。
再加上随着用户的消费升级，小型车的市场逐渐萎缩，原材料价格上涨导致小型车的成本也不断的增加，所以福特嘉年华是属于既不畅销也不怎么赚钱的。
目前福特嘉年华在德国科隆工厂进行生产。在未来，德国科隆工厂也将升级为科隆电气化中心，2023开始，生产一款纯电动中型SUV。
【2】福特电动化转型要靠大众？
现在各大汽车品牌都开始新能源化转型，但是福特的电动化转型是与大众汽车进行合作的。此前，福特就与大众达成协议，福特被允许使用大众MEB平台生产汽车。从2023开始，生产一款纯电动中型SUV。并将基于大众的MEB平台进行打造。并于ID.4共同使用部分硬件。
福特汽车以此来降低生产成本。
【3】福特此前已在北美停产9成轿车
目前，福特北美市场停产停售9成的轿车业务，仅留下野马和福克斯Active两款车型。然而，野马是一台轿跑车，福克斯Active定位跨界车，这也就意味着，福特在北美的轿车市场几乎全军覆没。
这一方面是因为福特削减开支，实现更大利润。另一方面则是消费者的选择喜好发生了变化。轿车销量下滑，但是SUV的销量提升。因此福特逐渐削减轿车生产，转而生产SUV和皮卡。而美国市场的轿车，基本上已经被日本韩国汽车品牌占据了。
因此福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型均已经在美国停产。全新蒙迪欧现在已经成为中国特供车。
所以通过这件事情我们能够发现，福特汽车走的路线是针对全世界不同的市场，生产汽车。北美市场就开发SUV和皮卡，今后也会有新能源的SUV和皮卡。欧美市场依然是SUV为主，但是以大众MEB平台开发。在中国，福特依然是保留了大量的燃油车，而且针对中国市场推出特供车型。所以今后不同国家汽车市场将会完全不一样，可能再也不会出现一款车全球大卖的情况了。
在未来，福特也将会全力向新能源车型方向转型。预计在2024年推出3款纯电动车型以及4款纯电动商用车。