凯美瑞40周年，成为车市的 “时代之树”
论当今车市，能长期占据生态位头部的车型正变得越来越少。激烈的市场竞争，让许多“神车”跌下神坛。
但在中高级轿车市场，一款车型却成功地穿透了周期变幻，开创了中高级轿车市场一直沿革至今的格局。
这就是凯美瑞。
作为一款畅销全球过百个国家和地区的“全球车”，凯美瑞已经累计取得了超2300 万用户的共同信赖。展望迎来尾声的2022年，已经取得上半年中高级轿车“销冠”的凯美瑞，大概率还将延续冠军地位。
站在凯美瑞40周年的当口，回首过往，我们越发清晰地感受到：凯美瑞，已然茁壮成长为车市的一棵“时代之树”。
品质扎根，价值生长，永葆青葱，历代凯美瑞都将当下更好
（1）“时代之树”的坚实扎根：“凯”创中高级车的全球车品质时代
上世纪九十年代，私人轿车仍是稀罕的“舶来品”。当时被称为“佳美”的Camry，正是从此时开始以进口方式来到国内。和LEXUS被称为“凌志”一样，“佳美”这个翻译深入人心，时至今日，许多老广仍在沿用这个称呼。
也是从“佳美”时代开始，越来越多国人对Camry的可靠耐用及豪华舒适有了切身的体会。
犹记得笔者当年第一次乘坐亲戚家的“佳美”，其车厢的静谧，真皮座椅的细腻触感和动力的畅快平顺，彻底打开了我的“新世界”。相比起同时代开始普及的其他轿车，“佳美”在舒适和品质上无疑拥有着“降维打击”般的表现。而这位曾驾驶“佳美”十数载的老车主至今提起爱车时，仍会忍不住竖起大拇指：“开得舒心，用得放心。”
随着一位位车主的良好口碑持续发酵，Camry“开不坏”的标签越发得到重视。
同时， “佳美”还将当时更舒适的驾乘体验和更可靠的品质带到了中国，奠定了消费者对中高级轿车的“初印象”。
时间的刻度来到2006年，第六代Camry由广汽丰田正式开始国产。从这个时候开始，Camry有了另外一个更加深入人心的名字——凯美瑞。
“源于佳美，高于佳美”让大家对凯美瑞的国产翘首以盼。
第六代凯美瑞全球同步的产品力表现，也让中国消费者得以全方位感受到当时“全球最好”的中高级轿车魅力。
随着车型的火爆上市，凯美瑞带动的“全球车”概念，以燎原之势燃遍了神州大地。2007年，凯美瑞首次同时取得了中美两地中高级轿车市场的销冠，再加上2008和2021，已经三度中美同时夺冠的凯美瑞，毫无可争议地定义了“全球车”高度。
正如凯美瑞号的“一飞冲天”，从此开启了又一个车市神话。
由凯美瑞开创的中高级轿车“全球车”品质时代，至此深刻地影响了整个中国汽车市场。这是当时方兴未艾的汽车市场的第一次“心智战争”，成功地让凯美瑞在中高级轿车目标消费群中树立起高端、豪华的标杆形象。
当然，赢一时容易，要一直赢却需要长久的竞争力。
在功夫汽车看来，凯美瑞的“闪光”点不仅在于开创中高级车的全球车品质时代，同样关键的是将超高的口碑保持至今，构建起属于凯美瑞的“护城河”。
这背后有着两个最重要的原因：
其一，是于广汽丰田“零缺陷工厂”的高品质产品。要知道，广汽丰田生产线曾连续三年获“零缺陷率”评价。其产品一次合格率 98.9%，远高于行业平均水平。丰田80余年积累的“技术标准”和业界著名的“自工序完结”生产制度，为其出众的品质打下了坚实基础。
其二，则是广汽丰田深入人心的高品位服务。连续 9年夺得中国汽车行业用户满意度(CACSI)销售服务满意度第一，连续 10 年夺得CACSI售后服务满意度第一的成绩就是最权威的认证。
矢志不渝，方得始终。
无论是“佳美”时代始播撒种子，还是国产化之后历代凯美瑞的悉心栽种，以品质“扎根”市场的初心不改，才能最终助力凯美瑞生长为“时代之树”。
（2）“时代之树”的向阳而生：“凯”创中高级车的价值时代
如果说，扎实的品质是凯美瑞这棵“时代之树”的根基，那么，依托时代而生，顺应潮流而变
最早期购买中高级轿车的消费者，有相当的高比例是私营企业主。因此他们的座驾既要能够撑起在商业场上的“面子”，也要舒适妥帖，满足家用。作为时代“弄潮儿”的他们，早已经过多年历炼，磨砺出持重的个性。但在沉稳背后，他们的进取精神却依旧不息。
基于这种人群的特征，“全面均衡”是第六、七代凯美瑞身上最为显著的标签。将当下更豪华、更舒适、更全面的体验带给他们，是当时凯美瑞对市场最深刻的洞察。
中高级轿车在中国不断普及，购买人群的需求也在不断发生转移。随着中国加入WTO，互联网、移动互联网经济的崛起，中高级轿车消费群的年轻化，是其后市场一个最为显著的趋势。
相比上一代消费者，他们更懂得享受生活，也更讲求自我价值的实现。随着见闻愈加广博，他们的审美变得更多元，价值需求愈加凸显。
正因如此，第七代凯美瑞开创性推出旗舰、运动和混动三大系列，引领中高级轿车年轻化、科技化的风潮。尤其在科技配置和内饰质感等方面，新一代车型更加逼近豪华车的水准。
凯美瑞的自我突破在第八代车型上则体现得更为淋漓尽致。通过TNGA架构的“赋能”，第八代凯美瑞几乎将每个零件都进行重新设计，以当下更好的产品和技术，回馈给消费者。同级首款热效率超41%的发动机，准L2级智能驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense）全系准标配，低重心高刚性车身、双叉臂式后悬架等，为凯美瑞开创中高级轿车市场“价值升级”的风潮提供了坚实的产品力支撑。
作为中高级轿车市场最接近概念车的量产车，第八代凯美瑞一出生就赢尽市场关注。当年于广州车展期间上市的第八代凯美瑞，不仅被热情的车迷包围得水泄不通，销售在车展熄灯闭馆后依然忙着打手电签单的场景，被业界传为佳话。
毫不夸张地说，第八代凯美瑞以历代车型中最具突破性的进化，几乎以一己之力，推动了整个中高级轿车市场的“价值”复兴。
相比起很多同级别车型依靠低配车“走量”，第八代凯美瑞以旗舰价值实现了“高配更热销”的销售结构。
尽管数据往往很枯燥，但却最能说明问题。
2018 年至今，第八代凯美瑞超56%的销量由指导价20万元以上的版本贡献。2.5L和2.5L双擎混动车型占比达53%。
这样一组数字，在如今“卷”得无边的中高级轿车市场尤为耀眼。由此，凯美瑞走出了一条罕有车型能达成的“价值突围”的道路，开创了中高级车市价值时代。
（3）“时代之树”的永葆青葱：“凯”创中高级车的电动化普及时代
尽管有着扎实的根系和挺拔的枝干，但要在汽车业电动化的时代永葆
早在2010年，广汽丰田率先将双擎混动技术导入到第六代凯美瑞之上。其时，中高级轿车普遍油耗都在百公里10L开外。但凯美瑞混动却能一举将油耗降低至百公里6L以内，其在中高级轿车市场带来的技术震撼，让当时几乎所有的车市亲历者都大呼惊喜。
除了节能减排之外，凯美瑞双擎混动还为消费者带来了全新的电动化出行体验。更优秀的NVH表现，平顺、畅快的行驶品质，尤其是车型在起步阶段能够实现纯电驱动，一举刷新了燃油车近百年的固有范式。
值得注意的是，时至今日，面世25年的双擎混动技术仍在不断打磨与精进之中。以第八代凯美瑞搭载第四代THS II双擎混动系统为例，其百公里油耗低至3.8L，一箱油的续航能够轻松超过 1000km，而且电池不占车内实用空间。
对消费者来说，凯美瑞双擎混动产品也在不断进化中逐步“抹平”与纯燃油版相比的价格差距，且保值率与纯燃油版没有明显差异。配合广汽丰田独有的电池无忧计划，凯美瑞双擎更可享电池终身质保，彻底打消用户对电池容量衰减的疑虑。
如今在第八代凯美瑞身上，我们甚至已经能够购买到起步门槛低于纯燃油车型价格的车型。这种电动化技术普及后带来的“边际效益”，有效推动着整个中高级轿车市场的进步。在凯美瑞身上，我们也能清晰地发现，历代车型的双擎销量占比始终在逐年增大。
凯美瑞双擎正是通过这种价格和价值“双重引导”的机制，实实在在地推动着细分市场全面拥抱电动化的时代趋势。
无疑，丰田双擎混动始终是电动化时代中，高效、高级、零焦虑的更优解。
凯美瑞双擎混动，也凭借着成熟、先进的技术，开创了中高级轿车市场的电动化普及时代。
（4）功夫拍案：将当下更好的给你
历经40年产品进化，凯美瑞终于成长为中国高级车市场的“时代之树”。
究其原因，正是因为历代凯美瑞都在坚持一个不变的信念，那就是将“当下更好的交给你”。
当下更好的品质，当下更高的价值，当下更优、更全面的电动化方案，使其在每个不同时代，都能成为中高级轿车的标杆。
功夫汽车也相信，有历史，有传承，有技术，有情怀的凯美瑞，将继续伴随着一代又一代用户阔步前行。