同门不同路 哈弗大狗和坦克300谁是硬派SUV最优解

坦克300的热销，让此前一直稍显小众的硬派越野车市场也火了一把。不过对于多数人而言，一年之中真的能把车开去非铺装路面“放肆”一场的机会屈指可数，更多时候还是在城市中穿梭。这时硬派越野车性的弊端也就显现了出来，那就是舒适性不足。

于是为了能兼顾硬派越野车的通过性以及城市SUV的舒适感，“硬派SUV”车型成为新的发展方向。目前这类细分车型主要有两种流派，一种是以硬派越野车型为基础，增加舒适性配置；另一种则是以城市SUV为底子，配备一套性能不错的四驱系统。刚好，长城旗下就有这样两款车型，它们分别是坦克300城市版和哈弗大狗。两种对“硬派SUV”的不同理解，谁更值得选择。

外观对比

外观来看，坦克300整体设计依旧延续了复古硬朗的风格，不过新增的颜值粉、种草绿两种配色也在标志着其车型更加细腻的风格。新的坦克LOGO搭配采用电镀工艺的前格栅，让整体气质变得更加精致。圆形矩阵式LED大灯是坦克300最具辨识度的元素之一，

再从侧面来看看，整个车身结构为5门5座SUV车身尺寸为4760x1930x1903mm，轴距2750mm，最小离地间隙224 mm，较高的离地间隙使得它对路面的适应性较强。整车大气较为硬朗，带有车侧脚踏板和车顶行李架，外后视镜可电动调节和加热，锁车自动折叠。轮毂为17英寸铝合金，保证了较好的越野性能。

此外新增加的电动侧踏板也让上下车变得更加舒适、便捷。车尾棱角分明的造型与外挂备胎看上去依旧十分硬派。

哈弗大狗的设计出自前路虎设计总监菲尔·西蒙斯之手，同样也采用了方正的复古风格，名为“3/4 心潮力量美学”的全新设计理念相比坦克300城市版在时尚感上有更多的侧重。圆形大灯组虽然没有采用矩阵式光源，但也采用了LED材质。

车身侧面黑色轮眉设计有些坦克300越野版的影子，不过车顶并不像坦克300那般棱角锋利。车尾与哈弗LOGO连接在一起的尾灯组有着较高的视觉辨识度，同时造型也更加精致时尚。

总的来说，坦克300城市版与哈弗大狗的外观都有着硬朗的设计风格，不过坦克300在硬派车型的基础上做了减法，而哈弗大狗在城市SUV的基础上做了加法。

内饰对比

坦克300的内饰整体以黑灰为主调，全车配置燕飞利式9扬声系统音响，更彰显驾驶乐趣，头顶电动车窗也让光线更加充足，皮质多功能方向盘手感更舒适，方向盘换挡拨片运动感很强，全液晶仪表盘实时显示海拔起亚爬坡度胎压等信息，前排预警式安全带驾驶安全感掌控很好。12.3英寸的中控屏功能齐全，自带导航系统和手机互联映射很便捷。

主驾10向电座椅和副驾4向电座椅让空间更能灵活运用，车内空间也较为充足，笔者身高180也能轻松入坐。真皮座椅通风加热带按摩功能精致又有质感。后排座椅放倒比例40:60，放倒后也能拓宽行李舱的空间。尾箱自带220V插座，旅行途中也是很方便的。

哈弗大狗的内饰设计更加年轻化，大胆的撞色设计个性十足。10.25英寸的液晶仪表盘虽然在尺寸上不及坦克300城市版，但是显示效果同样出色，2.0T车型还可以显示海拔、气压、车身倾斜角度等信息。中控屏同为12.3英寸，车机功能也基本相同。此外，哈弗大狗的空调出风口、旋钮式电子挡杆也有着不错的设计感。

越野性能对比

坦克300使用的非承载式车身，这是重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构；其特点简而言之就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”，这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造，抗扭刚度是相当高的。

这就是越野车为什么要用非承载底盘的原因，说白了就是在越野时方式车身变形；但是这套底盘也比较重，多出几百公斤是没有问题的。那么在重量提升之后则必然会增加油耗，想要达到相同的加速能力和车速都需要更高的转速，所以油耗高也是必然的结果，但越野还就得选择这种结构的车。

同时坦克300可以选装前后桥牙嵌式差速锁（手动锁止或分离），全部锁止之后能实现是个车轮以相同的动力运转，有一个车轮接地就能脱困。这款车的越野能力不输卢比肯或G500，无非是动力要比那些大排量的六缸或八缸车差一些，但价格和油耗也低了很多。

坦克300使用功能的变速箱是8AT，哈弗大狗使用的是七档湿式双离合。湿式离合器在传动过程中是存在滑磨的，正常代步驾驶的磨损程度很低，使用寿命并不比液力变矩器低多少；但是在越野时总会频繁的半联动，这个状态就会有较大程度的磨损了。所以不论手动挡还是湿式双离合，只要用离合器传动的结构实际都不适合用于越野车；曾经的越野车以手动挡为主，原因只是这种变速器的制造成本低而已。

AT的液力变矩器在低车速或低速挡时并没有磨损问题，此时采用的是“液力传动”；指发动机带动泵轮搅动变速箱油，油液推动涡轮以传递动力。对于燃油动力越野车而言，这种结构的可靠性会更高，也不用担心离合器高温而失去摩擦力，从而造成车辆抛锚的问题了。

哈弗大狗采用的是承载式车身，这种结构与轿车实际没有区别；车身包括底盘都是由不同强度的单层或多层钢板焊接冲压，概念就像是“框架”，或者说像个“笼子”。这种结构的优势是用不到很多钢材，车身会相当的轻盈；在动力相当的前提下一定是车身越轻越省油，因为推动轻盈的车身达到相同的时速所需要马力会更低，马力越低转速越低则油耗越低喽。

这就是大狗使用了适时四驱系统，其耗油量却比很多紧凑级国产或合资前驱SUV还要低的原因；但是这种框架结构的整体抗扭刚度比较低，频繁的扭转车身容易造成塑性变形，在崎岖路面越野是不可以当真的，大狗只适合以代步为主、非铺装路面偶尔的自驾游为辅，不能用于真正的越野。

动力对比

坦克300沿用了2.0T+8AT的动力组合，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m，并且保留了非承载式车身结构。不过在四驱系统方面取消了前后两把差速锁，并且换装了一套来自博格华纳的智能双速四驱系统。这套适时四驱拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等7种驾驶模式，同时还保留了坦克掉头、蠕行模式。

哈弗大狗同样配备了一台2.0T发动机，最大功率为211Ps，最大扭矩为325N·m，传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，此外还提供了售价更低的1.5T版本车型可选。与诞生于坦克平台的坦克300城市版不同，哈弗大狗是基于长城的柠檬平台打造的。所以在车身结构方面，哈弗大狗采用的是城市SUV常用的承载式车身。不过哈弗大狗2.0T车型也配备了一套博格华纳第五代Haldex四驱系统，并且还配备了电控后桥机械差速锁。

总结

真正能用于越野的还是坦克300，哈弗大狗只是一个通过性比轿车好一些的多用途代步车而已，无非是外观看起来还算硬朗；那么如果指追求审美层面的满足而并不去越野，大狗就是不错的选项，反之要求车辆“形神兼备”就去选择油耗略高的坦克300吧。