开 EQS 三天，后轮转向治好了我的大车恐惧症

一台车长超过 5 米 2，宽度接近 2 米的大型轿车，理论上开起来应当非常有压力。但是有着这般尺寸车奔驰 EQS 却并没有传统的大车驾驶感受。

作为奔驰 EVA 纯电平台下的旗舰车型，EQS 有着全球量产车最低的风阻系数，再配合超过 110 度大电池，这台车甚至有着超过燃油同僚的超长续航能力。

为了实现这样的能力，EQS 在设计上变成了一台让人陌生的奔驰，削平棱角的弓形曲线让它有别于任何一台奔驰，甚至有别于世界上任何一台车。伴随造型而来的除了低风阻，还是极强的辨识度和因此引发的争议。

而一台电动的奔驰，本身就足够有争议性了。所以，找到这台车的内核属性也成为了一件需要理解和思考的事情。

2.5 吨、长轴距、电动、后轮转向、低重心、三腔空气悬架，所有的这些配方加一起，我们发现 EQS 成了奔驰目前最适合自己开的大型轿车。