不管是在产品布局还是品牌布局上，都喜欢使用多生孩子好打架思维的吉利汽车，在紧凑型SUV市场再投放了一枚重磅炸弹：基于CMA架构打造的博越L，和博越X、2022款博越组成全新的博越系，而再算上星越家族、帝豪S、远景X6、吉利在紧凑型SUV市场就布局了多款产品，它们目前并没有明显的互相蚕食现象，这是因为吉利对它们进行了精准的差异化定位，面向的均是不同群体。
10月26日上市的博越L也体现了这一点，其共推出6款车型，售价区间为12.57-17.07万元，其中顶配和次顶配为油电混动版。它和博越之间除了名字之外几乎没有其他太多关联，定位为好智能、好安全、好节能的新三好SUV，除了更年轻的设计，还有更领先的智能科技、更省油好开的动力系统。
首先是设计上，博越L采用全新设计语言，车头焕然一新，超大尺寸的点阵式格栅排列成鳞甲状，LED日间行车灯布置在两侧，和格栅造型一样为点阵式，而最让人意想不到的是并不起眼的大灯设计，它位于格栅上方的左右两个边角处，几乎和格栅融为一体，倒也有很高的辨识度，更有数字化风格。
来到车身侧面，博越L设计很运动犀利，面和线的切割感很强烈，一条贯穿式腰线搭配兼具溜背感和悬浮感的车顶线条，非常个性运动。从体型也可以稍稍判断到它比博越更大，长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，在紧凑型SUV市场中算上游水准。
尾部整体比较简洁，但是大大的贯穿式尾灯丰富了整体的设计，而两侧造型类似叉戟，官方称为数字箭矢LED贯穿尾灯，点亮之后的效果同样很个性。
车内同样是全新的设计，中控屏纵向布局，搭配一块液晶仪表，科技感比较突出。说到科技感，博越L的装备颇为惊喜，硬件上搭载了GEEA2.0 电子电气架构、以及行业领先的高通8155芯片，拥有更高算力，并且是全系标配，车机搭载了吉利最新的OS Air系统。
在智能驾驶辅助方面，博越L为用户准备了价值 9800 元的“高阶智能驾驶硬件平台”供选装。 所有选装“高阶智 能驾驶硬件平台” 的用户，都将预装 ALCA 自动变道、 DOW 开门预警系统、 大型车辆智慧避让、 CMSR 后碰撞预警、 BSD 盲点监测、 RCTA 后方交叉紧急报警等多项功能，后续还可通过远程推送逐步开通包括 NOA 高阶智驾辅助系统在内的丰富功能。值得一提的是，博越L还提供了25.6英寸巨幕 AR-HUD，导航、车速等信息都可以和地面动态贴合显示，让驾驶更安全，同时也是一种智能化的个性体验。
作为吉利混动家族的新成员，博越L搭载雷神 Hi·F 油电混动具备重要意义，它丰富了混动紧凑型SUV市场的选择，混动车型也将是它未来在紧凑型SUV市场上演王者归来，重回紧凑型SUV第一阵营的重要支撑。博越L混动版搭载吉利首创的 3 挡变频电驱 DHT Pro，具备免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的产品亮点，续航里程可超过 1300 公里，NEDC 百公里综合油耗仅为 4.2L ，0~50km/h 加速时间仅为3s。
除了混动版之外，博越L还搭载Drive-E 系列 2.0TD+7DCT 与劲擎 1.5TD+7DCT 两套燃油发动机，动力选择丰富，不管是想要经济省油，还是强劲动力都能在博越L中找到合适的。
轱辘哥快评
电动化时代下的紧凑型SUV市场竞争再加剧，不管是自主还合资，都不敢松懈，而是卯足了劲为旗下产品赋予新活力，例如推出纯电版、混动版，以及搭载各种先进的智能科技等，只为在这个核心市场持续站稳脚跟。对于博越L来说，前面已经有博越这些年积累下的市场基础，用户口碑高，如今带着更多诚意而来，更贴合当下消费者的需求，相信能够有不错的市场表现。（文｜DanZig）