第三代哈弗H6 DHT-PHEV上市，再掀新能源国民SUV热潮！

在中国汽车市场，相当长一段时间内，可以说哈弗H6已经是现象级的产品。从2011年上市以来，哈弗H6便迅速占领了SUV车型销量榜。是第一且唯一取得连续7年、累计81个月销量冠军的中国品牌车型。

而且曾创下过月销80495辆的巅峰成绩，作为中国汽车市场上的神车，历经三代车型，从首台“城市智能SUV”开始，“神车传奇”序幕就此拉开。第二代H6开启SUV的“全方位走安全时代”；第三代H6开启“智能时代”，三次蜕变恰恰就是燃油时代国民SUV的三次跃升。

每一代哈弗H6都深入国民中间，满足用户需求，引领生活质量提升，深受用户认可，十年间，收获了百余个月度销售冠军。在即将迎来第400万台新车下线的时刻，哈弗H6再一次换新，推出插电混动版车型，第三代H6 DHT-PHEV正式上市，共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置车型，综合补贴后售价为15.98万—17.38万元。

对于哈弗H6这样的车型，每一步改进都极其关键，毕竟它要面对上百万规模的用户群体，所以说这背后就需要更加成熟稳定的技术路径支持。在一定程度上，哈弗H6车型，会代表整个哈弗品牌乃至长城汽车的口碑。

在新能源升级路径中，第三代H6 DHT-PHEV既没有跟随“两田”走模仿的路，也没有跟随造车新势力匆匆上马增程式新能源，而是选择凭借深厚的传统汽车研发制造经验，依据国人用车需求与驾驶习惯，创新地开发出两档双电机柠檬混动DHT系统。

对于插混车型来说，最重要的部分并非在纯电续航，而是在不同动力输出模式转换下的平顺性，这也就和混动系统的结构密切相关。

第三代H6 DHT-PHEV采用了长城首创两档DHT混联架构，低速时的EV模式响应直接刺激，在中高速区间里发动机介入后，依然能保证最短的动力传递链，匹配全系标配的1.5T涡轮增压发动机，不仅极大程度解决了混动车型高速区间动力响应差油耗高的问题，在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式下的切换也更加平顺丝滑，无论是高速还是低速都不会感到乏力。

在混动模式下，不论是在动力衔接方面，还是车内噪音控制，我们在试驾过程中几乎感受不到发动机的介入，不难看出，长城工程师对这套混动系统的调教已相当成熟。

整车综合最大功率240千瓦，最大扭矩530牛·米，单就数据来看已经达到燃油车3.0T发动机的动力水平，而实际驾驶中的表现也没有令人失望，油门响应灵敏，动力输出平顺有力。

而在配置方面，第三代H6 DHT-PHEV全系标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、180度透明车底、手机无线充电、远程启动、OTA升级及三屏联动和智慧车机等多种科技配置。

相比之下，V2L对外放电技术更为值得一提。通过自带的转接设备，可以将自身电能通过普通孔插排，对外部用电器放电，放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW，可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉等电器设备充电。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV的发布上市，成为哈弗品牌进军新能源市场实质性的第一步。值得一提的是，当地时间今年10月7日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV正式登陆泰国，这是哈弗新能源SUV首次在海外市场上市，当地售价169.9万泰铢，折合人民币32万元。