丰田联手比亚迪的产物 bZ3是何方神圣？

丰田虽然在燃油车领域是王者，但在纯电动汽车方面几乎颗粒无收，这个巨大的汽车市场太有吸引力，丰田也决定迈出电动化的一步。所以去年正式发布了纯电SUV车型bZ4X，现在，bZ产品矩阵进一步扩充，在昨天晚上发布bZ3纯电轿车。

bZ车系是什么概念？即beyond Zero，这是一个面向中国、日本、美国、欧洲等全球市场的纯电动矩阵，计划2025年前推出7款车型，其中5款将导入中国市场。

而bZ3作为即将国产的第二辆bZ系列车型，被丰田给予厚望。它定位为纯电中型轿车，基于e-TNGA平台打造，是丰田和比亚迪合作的产物，将采用比亚迪的电机和磷酸铁锂电池。

先来看看bZ3产品本身，新车在外观上基本延续了bZ家族的设计风格，虽然前盖和保险杠上的型面和线条很复杂，但是其实主元素非常简约，封闭式锤头鲨前脸、贯穿式大灯和4眼式LED光源很有辨识度。尾灯组也很有设计感，V字形灯条和大量三角几何LED灯源和车头相呼应。

尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，车身尺寸介于卡罗拉和凯美瑞之间。

bZ3的内饰设计也非常简洁，这一点与bZ4X并不相同。采用上下平底方向盘，全液晶仪表盘的位置很靠前，大尺寸竖置中控屏出现在丰田车上真是少见，不知道它能不能像比亚迪车型那样旋转。旋钮式换挡机构前方是两个USB充电口，后方是手机无线充电板，杯架被安排在两侧空调出风口前方。

座椅比较常规，不过得益于纯电平台，bZ3后排的地台非常平坦，中间座椅的乘客会舒适一些。

动力方面，丰田目前没有公布太多信息，不过可以确定的是，bZ3的后置单电机和磷酸铁锂蓄电池都来自于比亚迪，动力将有135kW和180kW两种最大功率可选，CLCT工况下续航最高有600km。

写在最后

丰田在混合动力领域颇有建树，也是最早践行减排的车企之一，但受限于碳排放相关规定，0排放的纯电动车型才是理想之选，所以丰田决定研发纯电动产品，而比亚迪作为全球最大的磷酸铁锂电池制造商之一，无疑是最理想的合作伙伴。

接下来，丰田背靠比亚迪核心技术，将在纯电动汽车领域加大投入力度。至于bZ3会有怎样的市场表现，还要看配置和价格有多大诚意。