一直以来，网上流传着一个说法，说轮胎用久了，难免会夹一些石子，如果车主放任不管，那么石子可能就会伤害到轮胎，比如：尖锐的石子卡在橡胶上，不断撑开橡胶，最终导致橡胶撕裂，伤口越来越大，最严重的话，尖锐的石子刺破轮胎，导致爆胎发生。
除此之外，还有媒体说：轮胎如果夹了石子，这就意味着轮胎花纹沟槽的“截断”。你想啊，原本好好的一条沟槽，突然卡住一颗石子，沟槽不就被“截断”了？轮胎花纹最重要的作用，其实就是雨天排水！保证轮胎和地面的良好接触，防止打滑。
花纹沟槽原本是为了排水而存在的！现在被石子“截断”，相当于是“高速公路遇到车祸（此路不通）”。雨水在轮胎沟槽里的流动受阻，那轮胎雨天排水的性能，不就大打折扣了？——如果雨稍微大点，原本不打滑的轮胎，岂不就要打滑了？
轮胎夹到石子，要不要扣掉？
于其到处问人，不如请教工程师
听起来似乎讲的挺有道理的。反正我接触过的车主朋友，也偶尔会问到我这个问题。而我给出的回答都是：轮胎夹石子，通常无需我们车主去操心，你管你正常开车就完了！！——那么媒体的说法，和我的说法不同，到底谁说的才是对的呢？？
首先我一直坚持一个原则：世界上没有人比轮胎工厂的一线工程师更懂轮胎！就如同世界上没有人比主机厂（汽车厂）的一线工程师更懂汽车！——因为如果你更懂，你本身就是这个行业里的顶级专家，所以你不可能不知道答案，因此何必来问我？
“抛开数量谈绝对”是耍流氓
只有一种情况必须扣石头！
本着这一核心思想，我请教、询问了轮胎厂家的几位一线工程师。他们的解惑令我豁然开朗！——首先，任何事情都不能“抛开数量谈绝对”。比如水是无毒的，但喝水太多也会“水中毒”；氧是无毒的，但吸氧太多也会“氧中毒”…
轮胎也是一样的道理！夹了石子是否需要处理，其实得看“量”！也就是“夹了多少石子、夹了多大的石子”。——首先第一种情况，是你必须立刻、马上处理，不处理不行！——那就是轮胎夹到了比较大的石子，而且怎么甩都甩不掉的那种（大石子卡在纵向排水沟里）！
因为当你遇到这种情况时，只要车轮转动，你就会一直连续听到响亮的“哒哒哒哒”撞击声，虽然这并不会导致车辆行驶有什么异样，但你听着实在是太难受！！车开一路，耳朵煎熬一路！——所以遇到这种情况，我绝对相信任何人都会想办法找个地方把石子扣了！！
一般情况下，轮胎夹石子
是无关紧要的，无需处理！
除了这种情况之外，平时我们蹲下观察轮胎，看到有石子夹在上面，而我们开车时感觉不到任何噪音、震动、或者其他异样的话，那么这种石子，我们压根就无需管它！！——因为这种石子体积都很小（所以碰不到地面，不会有杂音）
因为体积小，所以这些小石子都夹在轮胎的“横向花纹”里，而不会出现在“纵向主沟槽”里。——对于轮胎来说，排水性能是几乎都是“纵向主沟槽”决定的（因而“纵向主沟槽”也被被叫做“排水沟”）。
而“横向花纹”主要是用于增强轮胎牵引摩擦系数的，虽然夹到了石子会影响轮胎的抓地表现，但因为石子体积很小，所以这影响小到可以“忽略不计”。——所以你也就无需管它了。当然，如果你实在有强迫症，那你找个螺丝刀把石子扣掉也没问题，扣掉总比不扣好。你说呢？
有些轮胎爱夹石子；有些不会
如果很在意，选轮胎有讲究
当然了，开车多年，经验丰富的老司机们一定也都清楚：不同的轮胎“爱夹石子”的程度也不同的。有些轮胎动不动就夹石子，有些轮胎就很不容易夹到石子。比如我的一位老读者“秋秋”就给我留言称“他车上的马牌MC5的胎纹真的宽，从没卡过石子儿”。
刚好这阵子他在考虑换新轮胎，其实我到是很想推荐他马牌的TcGOLD。TcGOLD是马牌全新的“黄金一代”，继承了经典款MC5良好的操控抓地和弯道表现，同时又在静音强化、排水强化方面做了提升。TcGOLD采用独特的“回力镖形花纹”设计，花纹刚性高，操控灵敏，抓地稳，刹车距离短。
同时融合了“变频降噪器”、“封闭胎肩”的设计，强化静音表现。“倒角大槽口+泵水孔结构+雨刮式倒流沟槽”设计赋予它强效排水，无惧湿滑的能力……TcGOLD堪称“运动胎中的安全大师”！当然，MC5宽阔的胎纹TcGOLD自然也继承了，如果您也被石子问题所困扰，不妨参考一下！