打破品牌传统，法拉利首款SUV有惊喜

这两天，超跑品牌在国内市场集体破了它们品牌自创立以来的传统。法拉利于昨日发布了全新SUV，打破了自品牌创立以来不制造SUV的传统。路特斯开启了全新的品牌发展模式，将于今日发布纯电高性能SUV。在这个超跑品牌纷纷忍不住涉足SUV的时代，这两个典型的超跑品牌，代表了一面坚持传统，一面锐意革新。但不可否认，在大部分法拉利死忠眼里，法拉利Purosangue首款SUV，依然是同级车型当中性能炸裂感最强的SUV，也是超跑制造SUV队列当中，教科书般的操作。

2022年10月24日，法拉利在国内官宣了首款SUV车型——全新法拉利Purosangue。作为法拉利打造的SUV，官方名称也可以看出法拉利的倔强，还是想极力突出它的独特属性，法拉利称其为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”。作为首款SUV，搭载排量为6.5升的V12自然吸气发动机，在这个超跑纷纷转向混动时代，是显得那么的“格格不入”但又令人神往。对于法拉利，假如内核没有品牌传承的发动机制造工艺和流程，对于法拉利来说也就意味着妥协和逝去光芒。

在外观造型上，法拉利Purosangue处处透露着不妥协精神。独特的大灯造型，复杂的前脸切面和线条，不论是从正面、侧面、顶部俯瞰，都体现出强烈的赛道气息。前方的巨大进风口时刻再提醒我们，这是一具能快速吞噬空气的V12自然吸气发动机。对开式的无框车门，也体现出法拉利SUV的尊贵感，当然也同样说明法拉利Purosangue车身拥有极高的高刚性。

在外观上，还可以看到法拉利在空气动力学方面的不断创新，法拉利Purosangue的前发动机盖拥有两条工艺感极强的导风槽，并贯穿于两侧的翼子板上部，从月牙型的开口流出。尾翼安装的部位也十分独特，并没有采用可升降的尾翼，而是在后风挡的顶部设计了一条固定式的尾翼，通过和前部的空气动力学结构配合，能大幅降低风阻和负压区乱流，提供更多的下压力。

法拉利Purosangue总体设计，依然保留了大量的跑车元素，包括从正面朝后看，外廓的尾部非常明显，代表它有着更宽的后轮轮距，整个前部的正面轮廓也要比大部分超豪华SUV更加低趴。新车长宽高分别为4973*2028*1589mm，轴距更是达到了3018mm。

相比外观设计，内饰更多体现法拉利Purosangue对于数字化时代的“妥协”。两块液晶屏幕，也并没有破坏太多内饰的战斗气息。当然，对于法拉利Purosangue来说，内饰的最大创新还是提供了一个具有实用性的后排座椅，这对于法拉利的潜在用户来说，不得不说充满吸引力。

也让一品君在脑海里出现了一副画面，老板完全可以坐在后排，邀请一个专业赛车手体验极致性能，也可以亲自上阵，带上全家体验速度于激情。这正是法拉利Purosangue与众不同的核心价值。法拉利Purosangue虽然是一款SUV，但与其它SUV不同，它的使命是带着更多人舒适乘坐的同时，还能体验法拉利的极致操控乐趣。

在性能方面，法拉利Purosangue搭载6.5升自然进气V12发动机，最大马力达到725匹，峰值扭矩达到716N·m，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速3.3秒，最高时速可达310km/h，妥妥的披着SUV外衣的超跑。在操控科技方面，法拉利Purosangue采用四轮独立转向系统，以及六向底盘动态感应器(6w-CDS )ABS evo系统，同时还配备专属的全新主动悬挂技术，大幅提升过弯时的车身姿态极限，同时提高高频率颠簸下的轮胎触地面积，进一步提升新车的运动性能和操控表现。

在超豪华SUV市场，兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX都是运动化的代表，但在这个小众的高端市场，还缺乏一位精神领袖，很显然法拉利的品牌定位和赛道基因，以及坚持传统的V12自然吸气发动机，都让它有实力担当起超跑级SUV教父的角色。