如果把汽车生产比喻为技术活，那么汽车设计就可以看做是一门艺术活。但这门艺术，却一直以来都是自主品牌无法直视的门槛。

由于比西方晚了百年时间起步，中国的自主品牌只能低头奋发图强，拉近差距。在很长时间里，一提起有关国产车设计的话题，要么是七拼八凑的模仿，要么被直言违和，“皱起眉头”往往是人们看待国产设计的第一反应，自主品牌的造型设计长期笼罩在“像谁”的阴影中。

直到近些年，中国逐渐跃升为全球第一大汽车市场，随着消费者对品牌意识以及产品品质的认知变革，自主车企的设计水平也水涨船高，出现一些通过自主创新设计，展现出原创实力的中国汽车品牌。

以第三代奔腾B70为例，经过设计师的反复推敲，凭借“光影哲学”3.0版本的迭代进化，以前瞻理念融合国潮的设计风格，受到国际鬼才设计师胡社光赞誉，受到广泛关注的同时，亦树立了自主东方美学设计的自信。

自信的中国设计应该是什么样的？

自信的东方美学设计，不是生搬硬套游龙飞凤，京剧脸谱等传统元素，不是一味的夸张博眼球，更不是中与西之间的分离和对立。在笔者看来，中国文化和西方发源的汽车设计，并没有界限和障碍，而是要通过更国际化的设计准则与流行趋势，将东方审美表达出来。

一汽奔腾便是对此展开探索的最早一批中国品牌。

事实上，这几年自主品牌的研发实力有目共同，一汽奔腾推出的全能家轿B70，更是一举获得2022年C-NCAP五星评价，并成为首批荣膺中汽中心华诚整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品，让国人第一次见证和刷新了中国自主品牌中级车的安全和品质实力。

但毫无疑问，一个在国际化印象中真正高大上的原创设计，显然是对消费者印象更直观的一种改变。可以说，近年来一汽奔腾不断迭代的生态美学——光影哲学设计理念的成功，奠定了其在中国汽车品牌设计中的领先地位，也让市场开始重新认识中国品牌的原创设计。

当时间来到2022年，第三代奔腾B70继续在设计上引领东方审美设计，光影哲学升级为性感曲面。这也是中国首个由曲线向曲面转变，并直面性感的设计语言，其意义不言而喻。

纵观目前的汽车产品设计，曲线概念已是被广泛使用，但一汽奔腾的家族化“光影哲学”设计理念从光影折学到光影魅学，再到此次3.0之性感曲面，把重点放在了“如何以东方美学演绎性感”这一命题上，它给出的解答是兼具理性的中国式情感表达。

而率先采用该设计理念的第三代奔腾B70，就是这一理念开花结出的果。

东方式情感表达的来源

如果说初代奔腾B70诞生的那个年代，当时的消费者想要的是以沉稳取向为主的设计，那么16年后的今天，同样保留对大气的诠释，第三代奔腾B70在此基础上，完成了对中西方元素结合，以及对车辆视觉、功能、情感的多重价值回归与统一。

这其中，最具代表性的是第三代奔腾B70的“戈”元素大灯，设计理念源于中国传统的冷兵器“戈”。时下国潮风盛行，这样的设计代表的既是东方美学的崛起，也是民族认同和中国品牌的文化自信。

同时，利用标志性的数码雨滴式熏黑格栅，与点阵式立体贯穿尾灯这些现代科技手法，奔腾B70又将中国传统文化和当下潮流相融合，更具时尚感。这既出于演绎中式风尚，又争当了国际设计弄潮儿的时代风貌，彰显出了中国汽车原创设计新高度。

又如大溜背式的GT风格。掀背式设计的它，车顶线条优雅划过B柱，一直延展到车尾，形成了一个曲线下压的弧度，自然且流畅，宛如流星划过的瞬间，勾勒出一副修长且挺拔的侧面造型。

值得一提的是，掀背造型通常是豪华品牌旗下的高端设计，但从第三代奔腾B70开始，采用掀背造型，让预算有限的年轻消费者对GT的幻想不再遥不可及。同时，掀背式尾门带来的超大后备箱开口，让个性与实用兼具，让户外出行，装载取放更加游刃有余。

再比如张弛有度的概念。东方美学通常讲究的以内力表达外在。奔腾B70的 “性感曲面设计”将可具化的特征线条尽数减少，转而用曲面的变化，创造出独有的光影韵律感，解放了线条对设计的桎梏。

传统印象中的车辆设计，大多用型线刻画车身姿态。而对于第三代奔腾B70，设计师用光影取代型线，用性感曲面代替夸张的棱线变化，描摹出虚实关系的光影动态，让每一处细节都能让人品味。这种隐性的，更含蓄的表达，其实也更符合东方人的处世哲学，虽不易察觉，但这种东方式的审美，注定示人以更多优雅从容的气质。

从第一代奔腾B70传承至今的光影哲学设计理念，经过全面的、兼具理性和情感表达的全面进阶，已然形成一套属于自己的设计理念和设计语言，亦成就了第三代奔腾B70充满文化自信的东方的美学，更具备国际时尚范儿。这是一汽奔腾设计一直坚持的方向，是既适合中国市场、又具备全球市场竞争力的答案，更是奔腾B70一直坚持的设计自信。