三项全能，吉利雷神混动成为汽车行业转型新动力
现在买车选电动车还是燃油车？其实不用纠结，有一个鱼和熊掌都可兼得的新选择——混动汽车。
2022巴黎车展上，混动技术成了众多全球品牌的“塔尖明珠”。先不说标致、雷诺、DS等国际大牌厂商都在本次车展上首发了混动车型，众多品牌的高竞争力车型也几乎都配备了混动版，混合动力汽车已然成为行业发展的新风向标。在国内，吉利汽车、比亚迪等中国头部自主车企也都推出了自研混动技术及混动车型，市场表现火爆。
品牌们对混动技术趋之若鹜的背后，是行业转型要求与消费者经济需求的共同推动。
行业减碳+用户需求，混动成最优解
在全球减碳下的大背景下，汽车行业向新能源转型已是大势所趋。
今年6月，工信部发布修改双积分政策的征求意见稿，降低了新能源单车积分，却大幅提高了2024-2025年新能源积分考核比例，同时提出对低油耗乘用车在新能源汽车积分达标核算时采取优惠措施。上马混合动力，成为车企化解双积分压力的全新选择。
相比燃油车油耗一般在百公里7L以上，当前吉利雷神、比亚迪DM-I等头部厂商的混动车型，百公里综合油耗可以实现低于5L，相当于节油率40%以上。吉利推出的帝豪L雷神Hi·X超级电混，百公里亏电油耗更是只有3.8L。
在今年9月召开的SCP&APS高峰论坛上，所有与会成员达成了四大共识，其中之一就是，混合动力技术是当前至中长期实现碳达峰、碳中和的有力措施之一。
除了节能减碳，混动汽车也是当前满足消费者需求的“最优解”。
据媒体报道，纯电车型中动力电池的成本占比通常为40%-60%，2021年动力电池原材料涨幅高达9倍，直接推高了纯电车的价格。而插电混动车型无需配备大容量电池，即可实现超过1000km的综合续航里程，兼具纯电动车省油的和燃油车补能方便的双重优势，同时，其电池成本明显低于中长续航的纯电车型，在车辆价格上更具有竞争力。今年全球油价爆涨，又给混动汽车的爆红添了一把火。
根据中汽协最新数据，国内插电混动乘用车9月销量16.76万辆，同比增加194%，1-9月混动汽车销量同环比分别增长178%、17%，是纯电乘用车77%、3%同环比增长率的数倍。
雷神后来居上，持续刷新混动认知
相比以往由日系品牌统治的混动市场，今年来自中国自主品牌的混动车型明显增多，性能也有所提升，而其中最出彩的，要属吉利雷神电混系列车型。作为吉利智能电动化转型的核心技术之一，雷神发动机热效率高达43.32%，远高于日系“双田”品牌的41%热效率，全球领先；全球最高的3挡DHT Pro变速器，能够实现弹射起步，也很好地解决了新能源车后端加速“肉”的问题，一下就与市场上搭载单档或2挡变速器的其他品牌区分开来。雷神还是唯一可实现全动力域FOTA升级、支持全速域并联的混动系统，在节能、性能、智能等方面都实现了全球领先，被业内人士赞为“混动领域天花板”。
雷神电混系列车型今年3月底陆续上市，目前已连续数月月销破万，跻身国内混动车型主流品牌行列。其中，帝豪L雷神Hi·X超级电混，凭借3.8L超低亏电油耗、1300km超长续航、6.9秒百公里加速等超强性能，上市一个多月的累计订单就超过了3万，打破了“买PHEV就是为了拿绿牌的传统认知”，成为比亚迪秦PLUS DM-i的有力竞争对手。
最近，吉利又推出了雷神旗舰电动SUV——星越L Hi·P，具有“纯电、增程、电混”三大电动技术，创造性开发出“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大电动属性，再次刷新用户对于电动车功能和出行场景的认知，开创电动出行生活新纪元。
雷神“出海”，助力全球低碳出行
雷神标签在国内得到消费者认可的同时，也已经应用在欧洲及其它海外地区高端车型上，成为吉利技术“出海”的新主力，助力全球汽车行业绿色低碳转型。
今年1月，吉利与雷诺达成合作协议，吉利授权雷诺使用吉利领先的模块化架构和先进的混合动力总成技术，双方在韩国市场推广高效节能的智能混动车型。近日，韩国雷诺三星发布一款新车型的预告，明确将基于吉利旗下CMA平台打造，并搭载雷神混动技术，新车将于2023年全球首发。
吉利旗下高端品牌领克的智能电混Lynk E-Motive技术，也是基于雷神智能混动平台打造的。在领克 “欧洲战略”的首站荷兰市场，领克01 PHEV 9月销801辆，同比增长44.1%，位居荷兰新车销量榜第2，超过特斯拉Model Y（559辆）等新能源车型，成为当地居民绿色低碳出行的首选。
目前，全新领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等已相继上市，领克混动产品线日益丰富，将为全球消费者带来更多高价值的出行新选择。
作为世界级模块化智能混动平台，雷神动力致力于实现中国动力供应全球。随着吉利全球业务版图的加速拓展，雷神技术全球扩散的步伐也将不断提速，其在节能、性能、智能方面的“三项全能”，无疑将成为汽车行业智能电动化转型的新动力。