首款“e-CMA”构架车型，星越L Hi·P实力如何？
星越L 雷神Hi-F油电混动版本，也就是轻混版本在推出之后，大家对它的整体表现还是比较认可的，只是对于部分城市用户来说，不能上绿牌还是有些许尴尬。而在前不久，吉利官方也正是发布了吉利星越L Hi·P（插混版）车型官图，新车将是吉利“e-CMA”架构下打造的首款车型，拥有“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大亮点，一起来看看吧！
作为首款基于“e-CMA”架构打造车型，其整体以“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大属性，覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求。据此前消息，新车预计会在今年第四季度上市，至于价格应该会比Hi-F版本贵一些，因为标配41.2kWh的CTP平板电池，期待价格惊喜吧。
外观部分，星越L 雷神Hi-P和星越L 雷神Hi-F版基本上没有太大变化，封闭式的中网采用了点阵点缀，一眼就能知道它是混动版，不过插混版车型对下午等区域进行了微调，但其实如果不是绿牌还是很难将它和星越L 雷神Hi-F版进行区分。
车身侧面和尾部没有什么变化，星越L 雷神Hi-P换上了全新样式的低风阻轮圈，并且在右后翼子板的地方增加了充电接口。车身尺寸也依然保持长宽高4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在这个价位这个级别算尺寸算是很夸张了。
而对于星越L 雷神Hi-P来说，最大的亮点还是它基于了“e-CMA”架构进行打造，应该是在此前的基础上对底盘进行了新能源特殊调整，来安置更大容量的电池。吉利星越L插混版搭载由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的插混系统。同时，新车将标配41.2kWh的CTP平板电池，WLTC工况下纯电续航里程为207.5km。
此外，星越L Hi·P标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行，相比起传统的PHEV车型，星越L 雷神Hi-P可以锁定发动机作为增程器，你可以把它理解为一辆增程式动力车型，最大化电驱动效率。，再搭配热效率高达43.32%的“增程器”让其WLTC增程电动里程达1250km。
但相比起增程电动车，星越L Hi·P拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，能耗更低，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达1300km。值得一提的是，星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。
总结：
很明显星越L Hi·P和我们熟悉的吉利那套雷神混动还是有些不一样的，确实拿出了非常多的最新技术。相当于一台车集合了当下最火热的两种混动形式，增程式和亏电低油耗插混，这对于那些在纠结选增程动力和插混的朋友来说早到了答案，那就是全都要。好了新车将在今年的第四季度上市，让我们一同期待一下它的价格吧。
作者
