这对伟大组合便是Emerson Fittipaldi与路特斯Type 72赛车。加入路特斯车队的年轻巴西车手Fittipaldi，于1972年驾驶标志性的路特斯Type 72赛车，赢得了当季11场比赛中的5场，为自己与路特斯赢得了车手、车队双料总冠军，奠定了他在F1历史上的地位，并由此成就了一段传奇。
路特斯Evija Fittipaldi限量版，正是专为Fittipaldi与Type 72这对传奇搭档匠造的夺冠50周年纪念之作。在英国诺福克郡的海瑟尔——路特斯跑车设计和制造的全球总部，路特斯手工打造了8辆纯电动两座跑车Evija Fittipaldi，现已全部售出，预计将于明年年初开始交付。新车为路特斯LAP的最新力作，该部门负责定制设计和体验业务，于今年早些时候成立。
Evija Fittipaldi沿袭了Type 72举世闻名的黑金配色方案，并融入手绘外观及众多独特的设计特征，以纪念这一载入F1史册的伟大合作。碳纤维车顶上刻有手工着色的Type 72平面图，Fittipaldi签名被手工缝制于仪表盘，呈现专属的设计细节。
更为感性的细节则是浮动式中控台上的旋钮。它由回收于Type 72的铝材料手工制作，让Type 72这款经典的F1传奇赛车，成为每台Evija Fittipaldi限量版的一部分。
惊艳绝伦的限量版，值得一场特别的全球首秀。在海瑟尔，路特斯举办了前所未有的体验日活动，并邀请来自全球的尊贵车主与他们的家人，以及其他VIP客人出席，共同庆祝Evija Fittipaldi限量版的全球首秀，与品牌标志性的Type 72赛车“复活“。
活动当日，路特斯史上首次将全部现存的8辆Type 72赛车聚集于此，并于海瑟尔测试跑道进行测试。值得一提的是， Evija Fittipaldi限量版的限额8台亦由此而来。
纪念Type 72赛车于1972赛季夺冠的贴花位于Evija Fittipaldi限量版的主动式尾翼，B柱铭刻着阿拉伯数字“8”。这一数字源自Fittipaldi在1972赛季的车手编号。碳金的路特斯前鼻徽章进一步强化了纪念意义。
内饰设计延续了奢华与定制的主题。黑色皮革与金色缝线形成鲜明的对比效果，共同奠定了座舱的主基调。独特的车顶缝合内衬，辅以统一为金色的出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等，强化内饰质感与极致的性能氛围。
Evija Fittipaldi限量版由Classic Team Lotus支持开发。Classic Team Lotus是一家历史悠久的赛车运动企业，如今由路特斯创始人柯林·查普曼家族经营，负责路特斯F1赛车的维护和运营。该公司同样位于海瑟尔，与路特斯仅一街之隔，也在Evija Fittipaldi限量版全球首秀当天举办了晚宴。
兼具极致的动力与性能，路特斯Evija始终以驾驶者体验为中心，并希望与驾驶者携手成为如当年Emerson Fittipaldi和Type 72一般的最佳搭档。路特斯Evija Fittipaldi的技术参数和性能数据令人惊艳，超过2000马力的动力输出使其成为全球最强的量产车之一，兼备超1700牛·米的峰值扭矩，百公里加速可在3秒内完成，0-300km/h也只需要9秒，最高时速可达350km/h。
除了世界冠军Fittipaldi，另外一位F1世界冠军Jenson Button到访路特斯，并在著名的海瑟尔测试赛道试驾了Evija和Emerson Fittipaldi的Type 72赛车。这是Jenson首次见证Evija的生产，并率先于赛道试驾Evija Fittipaldi限量版。Jenson驾驶着赛车在2.2英里的测试赛道上尽情驰骋，测试赛车的驾乘、操控和性能，并测试了数次弹射起步。走下全球最强量产车之一的驾驶位时，他对Evija的表现赞不绝口。Jenson称:“你以为电动汽车很安静，其实不然，听起来像喷气发动机！Evija的扭矩堪称是天文数字。这感觉太棒了，每次加速都能让你激动不已。Evija感觉就像一艘宇宙飞船，出众的驾驶性能和精准的转向让我知道这依然是一辆路特斯，我对它的敏捷感到惊讶。这便是未来的路特斯，我已经等不及要拥有一辆属于自己的Evija了。”
时光流转，这一次，Jenson亦试驾了1972年Emerson Fittipaldi的那一台Type 72赛车，正是这辆车帮助Fittipaldi首次获得F1车手总冠军。Jenson Button补充道:“亲身体验赛车历史上的传奇，感觉非常美妙。Type 72的空间不大，但内部布局非常合理，很轻松就能做出跟趾动作，能开这样一辆特别的车真是一种奇妙的体验。”
Evija由路特斯设计总监Russell Carr领导的团队创作，堪称当代汽车设计的惊世之作，其最为显著的特征是夸张到贯穿车尾的文丘里隧道，营造极强的视觉冲击力。孔隙的艺术带来了精心优化的气流，空气不仅流经Evija上方、下方和周围，还将流经它的车身，最大限度地提升下压力，同时最小化空气阻力。前分离器设计有助于提升抓地力，同时将用于冷却的空气输送到电池组、电动机与刹车系统，配合来自F1的DRS等主动空气动力学功能，赋予Evija最前沿的性能。世界著名的路特斯车辆性能总监Gavan Kershaw与其团队负责Evija的驾驶动力性能部分，使其成为了独一无二的存在。
Evija是首款采用碳纤维单体式底盘的路特斯公路跑车，从完全可调节的赛车式座椅到多功能方向盘，都融汇了赛车运动灵感，成就公路跑车设计和技术的巅峰之作。
正如路特斯Evija正在定义纯电动性能新时代一般，Type 72不仅定义了属于它的那个时代，更是整个F1历史中最成功的赛车之一。2019年，《Autosport》杂志将其评为有史以来最伟大的F1赛车。Type 72是首辆将空气动力学作为初始设计部分的赛车，将空气动力学设计从图纸应用到了赛道。集成式尾翼与前分配器均为专门设计，以降低风阻，同时创造下压力。
Type 72的发动机进气口布置于驾驶员头部上方，这样的创新设计确保直接吸入新鲜空气。同时，Type 72没有在当时常见的车头位置安装散热器，而是放置在了侧舱，有效提高冷却效率并改善车身重量分布，进一步优化性能。
Type 72将制动系统安装于车内，而非在更常见的位置——车轮中，制动盘的顶部从车身露出，有效提升制动系统的冷却效率。Type 72是首个采用楔形造型的F1赛车，并由此引发了竞争者争先效仿。