新车群必答 关于AITO问界M7的十问十答
【新车群必答】AITO问界M7自上市以来就有着很高的热度，如果你是选择增程混动车型的话，那么它一定是一个绕不开的选择题。我们也在有车以后新车群针对这款热门车型收集了网友们十个关切的问题。通过深度体验、测试、线下店问询等方式，最终获得了这十个问题的答案，借此视频分享给大家。也希望对您的购车、用车有所帮助。
问题一：能连其他品牌手机吗？苹果、vivo等？
这个问题回答起来很简单，因为车机系统是鸿蒙OS，所以它会和华为带有鸿蒙系统的手机适配度更高。如果是苹果手机，基本上功能性会大打折扣。
此外，如果你是安卓手机用户，那么你可以在应用中心下载投屏APP，就可以实现投屏了。不过据我跟直营店里的工作人员了解，对于适配不同的安卓手机，系统的界面优化现在还没做的特别好。
问题二：车停时间长了会自动断电，如何不自动下电？
之前很多电动车群友也问过类似问题，这台车解决这个问题也很简单。它有一个“小憩模式”，只要我们进入到这个模式下，就可以保持车辆一直不断电。
问题三：有没有必要选装零重力座椅？
除了顶配以外的两个配置车型都不标配零重力座椅，它的选装价格在1万元。究竟有没有必要去选？我觉得看你的用车习惯。
如果是经常需要在车里等待，比如接媳妇下班，接孩子放学等，我觉得很有必要选择零重力座椅。因为它确实非常的舒服，尤其是在小憩模式下，它可以给你提供一个非常舒适的环境，你可以在车上更好的放松和休息。我觉得这1万块钱花的还是比较值得的。
但如果你没有这方面的需求，这台车基本上就是自己去开，也不会有长时间在车里休息的这种需求，那我觉得就没有必要花这个钱去选装这个座椅了。
问题四：第三排能不能装安全座椅呢？
不可以在副驾驶和第三排安装安全座椅。AITO问界M7的第二排两个独立座椅均设有可安装儿童安全座椅的接口。
问题五：隔音滤振表现如何？
隔音表现很好，中低速增程器介入会有一些轻微的噪音，不过和传统汽油车的发动机噪音差异不大，不会很扰人。而到了中高速行驶时，车厢内基本听不到增程器的噪音，更多的被风噪和路噪代替，不过这也都是正常范围。总之，问界M7的隔音品质很好。
滤振方面，问界M7的悬挂偏软，属于舒适性取向的设定，来自路面的细碎振动基本察觉不到，过一些大坑洼路段时，相对会比较舒服。
问题六：车辆如果以后遇到问题，去哪里售后？
现在造车新势力都喜欢让大家在直营店看车，而提车和售后会有专门的门店。为了了解这个问题，我也特意去了一趟线下直营店询问工作人员。他们给出的回答是，问界在全国都在加速布局售后门店，所以在售后维修、保养方面，未来的体验和传统汽车品牌在4S店维修与保养的形式差异不大，这个可以放心。
问题七：亏电状态会不会加速乏力？
这个是不会的，无论是两驱版还是四驱版，作为增程混动SUV的问界M7，系统并不会允许电完全“跑干”，它会预留20%左右的电量，以保证急加速等需求。简单来说，亏电状态并不代表没有电，而是不再支持纯电优先模式继续行驶。
问题八：纯电续航能跑多少？油耗多少？
我们对AITO问界M7进行了纯电续航测试和亏电油耗测试。在纯电续航测试中，车辆共跑了195km后增程器介入。而在亏电油耗测试中，AITO问界M7的成绩为7.09L/100km。
问题九：跟拿铁DHT-PHEV相比，它的能耗表现如何？
虽然两者不是一个大小级别的车型，并不具备绝对公平对比的可能。但这位网友可能是同时考虑这两款车，那么我也把我们的实测数据拿出来给大家做一个参考。
纯电续航方面，两车差别不大，都属于很能跑的类型。AITO问界M7纯电续航为195km，拿铁DHT-PHEV则为185km。亏电油耗方面拿铁DHT-PHEV可以做的很低，实测4.48L/100km。AITO问界M7实测成绩为7.09L/100km。虽然不是同一天完成的测试，平均速度也存在些许差别，但结果也能说明一部分问题。
插电混动车型拿铁DHT-PHEV由于多了发动机直驱模式，所以在车速较高的时候，经济性会更高。作为增程混动的AITO问界M7也有它的优势，结构简单，故障率会更低。并且如果你观察自己车的平均时速的话，对于绝大多数城市生活的人而言，日常使用下来的平均时速基本在20-40km/h。在这种中低速工况下，增程混动车型的舒适性、经济性和可靠性三者平衡的极好。
问题十：推荐购买哪个配置？
我首推价格最低的两驱舒适版，理由是价格最低，续航最长，配置基本给满。
如果对四驱和加速感受方面有需求的话，那么四驱豪华版也是个不错的选择，它只比入门版贵了两万块，但多出来的东西都是后期无法通过加装实现的。
顶配版本自带零重力座椅，也可以免费提供家用充电桩，但价格太高，不做推荐。
编辑点评：
通过我们对车友群十个问题的解答，相信你对于AITO问界M7这款车也有了更深度的了解。在这里，我们也欢迎大家加入到我们有车以后的新车群里面，大家有任何问题，或是想要交流的经验都可以互相分享。
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