知嘹汽车/张轩墨
这段时间里，欧洲证券市场过得是相当热闹。经过大众集团和保时捷的运作，保时捷终于作为独立品牌在德国法兰克福证券交易所上市，成为了继法拉利和阿斯顿·马丁之后，第三个上市的豪华汽车品牌，同时也是欧洲史上第三大IPO。
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上市后，保时捷的表现也还算可以。先是经历了破发，然后在大众的投资引导下股价一度飙升至93欧元，市值达到850亿欧元，一跃成为德国第五大上市公司，领先大众、奔驰、宝马等。但这仅仅是暂时的。因为新股上市，炒作总归要有点硬实力来拴住资本，保时捷也不例外。
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为了向资本市场描绘出一幅前景广阔的蓝图，保时捷公开了一款一直在秘密研制的全新车型——Landjet。新车将定位为保时捷独立上市后的新款大型旗舰跨界七座SUV，整体设计风格可能会参照前两款纯电车Taycan、Macan EV的部分元素，计划2024年年底公布，最快将于2025年上市发售。
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目前，我们已经拿到了这款车的海外渲染图，具体是哪里泄露出来的就不得而知了，很多海外网友猜测是保时捷故意放出消息来炒作股价的。通过渲染图，我们可以看到新车的外观确实有些电车家族式的味道。大尺寸的前包围两侧配备了复古的点阵LED大灯，中部下部用一条狭长的银色饰条和黑色进气格栅分割，整体层次感划分得还是很不错。此外，新车还将配备专属运动套件。两边的导风口、前唇、轮毂、后视镜均采用亮黑处理，加入了不少上世纪的元素。
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来到车身侧面，腰部线条紧实流畅，继承了跑车的一贯作风。照图片这个比例来看，总体长度大概率要超过5000mm，内部采用三排七座布局，不是卡宴车型所能比拟的。新车下侧以及轮毂用银色涂装装饰，与全车主色调形成了视觉上的呼应，设计不能说很有创新，偏向中规中矩，跟保时捷911愈发大胆的设计理念显得有些冲突。尾部，小溜背的造型为全车平添了几分运动气息，搭配狭长的贯穿式尾灯，整体很是敦实，富有力量感。
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至于内饰方面，这个倒是一点消息都没有走漏。不过，有业内人士认为会以Taycan为蓝本进行修改。虽然新车外观、尺寸都无限趋向卡宴，但是内饰的话估计还是会遵从市场主流的新能源风格。加上保时捷又不太喜欢抄别人，所以在销量出色的Taycan身上下手也算是理所应当。更何况Taycan的内饰也不丑，标准的T形布局下分设四块大屏，分别为16.8英寸全液晶仪表盘、10.9英寸中控多媒体显示大屏、10.9英寸多媒体控制大屏以及副驾驶一侧的8.4英寸多媒体娱乐大屏，四块大屏可以实现互联交互。一点不改的照搬进来，这种四屏联动的配置在国内新能源市场上都算是比较有科技范的那一类了。
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动力方面的话，新车或将基于大众集团最先进的SSP Sport纯电平台打造，可能采用920V电气架构和Mission R技术，最大输出功率可达746kW，最大续航里程超700km。
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综合来看，这款保时捷纯电SUV定位是要高于卡宴的，预计同宝马X7、奔驰GLS等豪华SUV车型展开竞争。但是要超越经典的纯电车Taycan估计还是很有压力的。数据显示,2021年Taycan全球销量达到41296辆,已经超越了911成为保时捷旗下第三大畅销车型。Landjet目前本质上仍处于概念阶段，但对于保时捷在电动化转型之路上的发展还是很有帮助的，已经帮保时捷在IPO上筹集到了195亿欧元。
这些资金的主要用途，据保时捷总裁描述，大部分将会用于帮助大众开发。毕竟，保时捷在软件和智能化方面还只能依靠大众集团。两者的关系可不是一个上市就能割断的。
对于这款车，你又是怎么看呢？欢迎留言讨论。
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