今天，我们就来看看那些动辄降价10万元以上的豪华品牌车型，而且除了大优惠，这些车型还符合新能源车型的标准，能给你省下一笔购置税，更能在限牌的地区多剩下一笔拍车牌的费用。是不是超值呢？赶紧一起来看看。
〈奔驰EQC厂商指导价：49.19-57.19万元
参考优惠幅度：14-17万元〉
奔驰EQC是一款设计感很强的中型SUV，许多细节都很见奔驰的功力，内饰中10.25 英寸信息娱乐屏和10.25英寸数字仪表盘并未喧宾夺主，但触手可及的许多地方，无论是按键质感、皮革材料规格、空调出风口调整的力反馈，甚至是装饰部分的选材，都能体现奔驰的诚意。也难怪，EQC受制于高成本，厂商指导价也被定在49.19万元起步。
奔驰EQC搭载了前后双电机，最大综合输出有210kW和300kW两种，其中后者的官方0-100km/h加速成绩为5.1秒，CLTC测试续航里程则都为440km左右。从驾驶感受来说，奔驰EQC也传承了奔驰最擅长的舒适、静谧和稳重的特点，质感较奔驰旗下同级别的燃油车型更高。
不过，奔驰EQC的大幅降价是有原因的，其一就是曾有一些车主的电机出现过烧毁的情况，而如果更换新电机，则因为电机需要进口的原因，需要等待近一个月的时间。当然，在奔驰宣布召回之后，奔驰EQC的问题已经得到解决，但市场此前的口碑却让奔驰EQC的价格再也坚挺不起来了。
〈奥迪e-tron厂商指导价：54.68-64.88万元
参考优惠幅度：10-11万元〉
奥迪e-tron是一款主打科技感的车型，仅看外观和内饰的设计，奥迪e-tron都和有欧洲古典艺术气息的奔驰EQC区别较大。只不过奥迪e-tron的诞生早了几年，内饰富有层次感的设计，依旧没有现在中国新能源车型的大屏幕来得有视觉冲击力；但如果没有e-tron，奥迪之后的新能源车型设计肯定没有那么顺利。
奥迪e-tron使用前后双电机配置，最大综合输出230kW，NEDC测试续航里程根据不同车型为465km或500km，整体性能和奔驰EQC差距不大，也没有太多亮眼的地方，对比同价位的中国品牌车型就更没有优势了。但从驾驶表现来说，奥迪e-tron依旧凭借丰富的经验扳回一局，空气悬挂调校得很好，运动和舒适都能很好兼顾。
入门级的奥迪e-tron目前普遍有9万元左右的优惠，且配置基本够用，而如果喜欢16喇叭的B&O音响、感应后备厢门和运动风格座椅，中配车型的优惠幅度更高，符合动辄降价10万元以上的标准。不过，只有顶配的奥迪e-tron才会搭载L2级自动驾驶辅助系统，其他版本的车型仅有定速巡航+主动刹车功能。
〈发现运动版新能源厂商指导价：40.98万元
参考优惠幅度：12-13万元〉
路虎发现运动版车型在路上的能见度还挺高，原因其一是因为路虎的品牌效应不错，揽胜和揽胜运动版成功打开了高度，甚至还有“吃得苦中苦，方能开路虎”的段子。原因其二，就是因为发现运动版的优惠足够大，燃油版车型已经是动辄10万元的优惠，发现运动版新能源则有过之无不及。
发现运动版新能源车型以1.5T的3缸涡轮增压发动机为基础，搭配最大输出80kW的后置电机，系统的综合最大输出能达到227kW，官方0-100km/h加速成绩为7秒。有意思的是，发现运动版新能源车型开起来非常像燃油车，发动机的介入很积极，但变速箱的换挡顿挫很小，底盘的质感则有豪华品牌应有的水平，扎实且稳定，甚至越野能力还能超越燃油版车型。
发现运动版新能源车型的外观内饰设计几乎和燃油版一致，选择它的理由，其实就是选了一套更好的动力系统罢了。只不过，3缸发动机依旧被诟病，且发现运动版新能源较高的起售价，算完优惠之后还是比入门级燃油版贵了一点点......那么发现运动版新能源车型所剩无几的优势，恐怕就是新能源车型指标了。
〈沃尔沃XC60新能源厂商指导价：52.79-60.39万元
参考优惠幅度：10-13万元〉
沃尔沃XC60新能源是一款实力非常均衡的车型，在计算了落地优惠之后，原本52.79万元起的厂家指导价，也从劝退变成了真香！毕竟2.0T的4缸涡轮增压发动机和后置电机组成的T8级别动力系统，最大综合输出高达335kW，官方0-100km/h加速成绩仅为5秒。
当然，这套混合动力系统也让XC60新能源车型的静谧性进一步提升，整体的加速表现也比较协调，动力强劲且持续性好，变速箱除了升挡速度稍慢之外，平顺性同样值得称道。至于外观和内饰，XC60新能源除了会有20英寸和21英寸尺寸的轮毂，其他部分几乎看不出区别，但自动驾驶辅助系统、座椅材质、隔音玻璃等细节均有升级。
由于燃油版XC60车型也有一定的优惠，为了质感而选择XC60新能源的人并不多，但如果综合升级的配置和新能源车型的指标，XC60新能源依旧有不错的性价比。
本文图片来源网络|侵删