超跑豪强追逐新能源赛道，更吸睛也更吸金

时下，我们正处于汽车行业新一轮变革的风口之上，新四化与新消费两大浪潮的叠加，让百年的超跑品牌不得不向新能源化转型。从阿斯顿·马丁到法拉利，兰博基尼到布加迪，越来越多超跑品牌迈入新能源赛道之中，逐渐放下心中的芥蒂，积极拥抱电动化。

近日，兰博基尼和布加迪的电动化转型步伐有了新进展，其中兰博基尼Aventador继任者的假想图曝光，而布加迪的新能源车产品规划也正式出炉。两家超跑品牌妥协，从表象看来是受严苛法规的倒逼，实质于自身和消费者来说都是利好，甚至超跑加电后，普通消费者和超跑用户的快乐还能找到更多共同点。

跑车豪强扎堆入局

碳中和背景下，汽车电动化已经是全球共识，即使在燃油领域坚守多年的传统跑车豪强，也正在积极进行着新能源车方面的转型，其中最有代表性的车企是法拉利、保时捷和路特斯。其中，一向追求纯粹驾控感的路特斯早在2018年便发布了Vision80战略，宣布全面向电动化转型，成为全球第一个全面向电动化转型的跑车品牌。而在今年6月份，法拉利也公布了电动化战略。

从各个跑车品牌的转型效果来看，保时捷的转型战略较为成功，据悉在2021年，保时捷Taycan的交付量达到41296辆，与2020年相比增长超过一倍，占据保时捷新车交付量的13.7％，甚至超过了保时捷王牌跑车911。与此同时，保时捷纯电和插电式混动车型的新车交付量份额在2021年明显提升，占比达到18%。

在新能源车领域如鱼得水的保时捷，既坚定了转型电动化的决心，也给其它跑车品牌摆脱燃油车的桎梏树立了信心。这种效果犹如保时捷卡宴的成功带动其它跑车品牌进军SUV领域一样。

企业是逐利的，保时捷在新能源车领域的成功，难免会让其它品牌眼红，都想在新能源赛道红利之下分一块大蛋糕，即使强如超级跑车领域金字塔尖上的布加迪，也在积极拥抱电动化未来。

当然，除了市场成绩，跑车加电之后的性能提升也足够有吸引力，以布加迪的新车型Chiron为例，0-100km/h加速时间为小于2.5秒，然而自主品牌打造的红旗S9、埃安Hyper SSR的百公里加速时间均仅需1.9秒，电动机相比燃油发动机在性能上的差距显而易见，能更好地助力各大跑车品牌打造更强性能的新车型，甚至没有庞大的发动机束缚，加电的跑车还能有更好的空气动力学。

举个例子，路特斯打造的ELETRE就是拥有7组风道，优秀的空气动力学设计使得整车风阻系数仅有0.26cd，百公里加速时间跻身2秒俱乐部。无疑，对于跑车来说，更强的加速性能也更容易吸引眼球和流量，甚至通过创造各项赛事记录抢得更多聚光灯，从而获得更多投资者的青睐。

梦想美好，现实骨感

但是，在众多拥抱电动化的跑车品牌中也有一个另类，就是帕加尼。早前帕加尼明确表示放弃电动车的研发，理由是电池高达600公斤，超过了Huayra R车型一半的重量，太重的电池会导致车辆缺乏人车沟通感，这与帕加尼的品牌理念不符。

确实，加电的跑车将驾驶性能推到极限不难，甚至一辆普通纯电动SUV都有可观的百公里加速时间，但是要保持燃油跑车的驾控乐趣并非易事，从设计、生产、测试都需要整合品牌旗下最优资源，使得车辆以最出色的产品力来展现品牌调性。

除此之外，加电的跑车还要考虑电机动力的持续输出能力，要知道，电池电力输出特性是初段迅猛，后段会迅速衰减，无法保持与燃油发动机一样的持续动力输出能力，并且电机频繁加减速也容易出现电池过热问题，此时电池出于过热保护会限制动力输出。而这些技术的突破都不是一蹴而就的事情，因此各大跑车豪强的电动化转型步伐比较缓慢。

以目前的信息来看，法拉利首款纯电动车的到来时间是2025年，而兰博基尼是将在2024年实现全面混动化，第一台纯电车型将于2028年推出。布加迪的全新混动跑车则是有望于2027年亮相，纯电新车会在2030年后到来。

需要一说的是，跑车品牌转型电动化需要衡量的因素不仅是车辆产品力，还有营收和品牌体系的重建。毕竟这类车型的消费群体非常小众，而一个品牌从0开始研发一款跑车需要不菲的资金，以自主品牌的电动跑车为例，我国首款纯电超跑k50前期投入成本20亿元，红旗S9的研发投入资金就超100亿元。因此对于跑车品牌来说，转型电动化后如何摊薄成本也是不得不考虑的问题，可以看到，阿斯顿·马丁就是因为经营不善，需要吉利汽车扶持。

当然，纵使困难重重，电动化转型之路荆棘丛生，但是为了实现碳中和目标，达到保护全球环境的目的，跑车品牌积极转型电动化总比原地不动更好，加之越来越多国家制定了禁售燃油车的时间表，跑车豪强不想落伍，不希望被市场淘汰也只有调整转型步伐，并且越早迈入新能源车赛道的品牌，技术积淀程度更深厚，未来在市场上的话语权也更高。

随着新能源车的兴起，以及燃油车禁售时间表陆续出炉，燃油超跑已经奏起终曲，电动超跑已经拉开序幕。而入局新能源赛道的超跑品牌，既能让用户更快享受到更迅猛的加速感，也可以在市场上占领先机，如果加码中国这个全球最大的新能源车市场，也更有利于自己超越其它品牌。

另一层面，超跑电动化之后，还能让普通车型消费者与超跑用户的用车快乐感进一步相通，毕竟电动车的加速感基本一样，甚至一辆家用SUV也能有出众的加速能力。