35万预算想买一辆纯电中大型SUV，目前在国内市场上的选择还挺多的，尤其是新势力产品有一大把可以选择。不过，一些追求品牌的朋友对于豪华品牌要更加热衷，这就带来了一个问题，那就是预算不够。于是一些朋友就将购车目标转移到了豪华品牌纯电二手车身上，例如当年要花近90万落地的进口奥迪e-tron，开了2年，如今30多万就可以拿下，但问题是买它真的划算吗？

2年保值率不到50%，亏了40多万

进口奥迪e-tron最早于2018年3月在瑞士日内瓦车展上亮相，当年被定义为奥迪纯电车型的开山之作。在当时，国内纯电汽车正处于发展初期，各大新势力也刚刚起步，因此在看到进口奥迪e-tron后，确实有种颠覆传统燃油车的感觉。不过，由于那时国内纯电汽车市场体系还未建立，因此豪华品牌也普遍以燃油车的路子，对自家纯电车型进行定位，所以进口奥迪e-tron在国内卖到了70-80万元。

随后，国内新能源汽车发展速度越来越快，技术凶猛迭代、产品层出不穷、续航里程也大幅增加，但各方面因素叠加却让纯电SUV的保值率堪忧，即便是BBA也是如此，这也让当初第一批购买进口奥迪e-tron的朋友成为了“吃螃蟹”的人，新车只开了2年，保值率普遍不到50%，亏了40多万。

根据我们调查情况来看，目前进口奥迪e-tron二手车源大多以2019款车型为主，其中大多数里程数都不高，大约在2万公里左右，二手车价格在35万元以上，而一些里程数5万公里左右的二手车价格在35万元以内，同时这些二手车源的车龄普遍也不长，毕竟进口奥迪e-tron在国内上市时间也还不到3年。

值得一提的是，在奥迪官方二手车渠道还有大量未上牌二手车，这些车源基本处于准新车状态，公里数在2000km以内，而价格通常在45万元内，相比新车便宜了近40万元，相信这些车源对于那些预算充足，且认准了奥迪纯电SUV的朋友，买起来也要更放心、靠谱一些，毕竟有4S店作为“担保”，并且也处于8年16万公里的三电质保范围之内。

2年前性能领先，现在不如新势力

进口奥迪e-tron作为奥迪转型纯电市场的重要车型，产品方面还是有不少亮点的，例如设计方面，进口奥迪e-tron在延续奥迪经典风格的同时，融合了大量纯电元素，例如更精致的中网，低矮的车身姿态和独有的溜背造型等等。车内则在加强科技元素的同时，设计了多块液晶屏幕，这一设计在2018年前后是非常超前的。

作为一款纯电平台打造的SUV，进口奥迪e-tron虽然车身尺寸在同级中大型SUV中不算出色，但内部空间十分宽敞，并且溜背造型和加入了大量翻毛皮材质后，运动氛围也有不少提升。另外，在奥迪引以为傲的驾控、动力方面，2019款进口奥迪e-tron全系搭载的是拥有408马力的前后双电机系统，官方零百加速时间为5.7秒，相比后来国产版车型要更强劲，并且还装备了空气悬架。在续航方面进口奥迪e-tron表现比较一般，2019款车型NEDC续航为470km，后续推出的2021款车型NEDC续航增加到了500km。总体来说，在2年前进口奥迪e-tron各方面数据还算不错，至少在同级产品中属于领先水平。

但由于国内纯电市场发展速度太快，因此在新势力SUV逐渐入场之后，进口奥迪e-tron的诸多产品亮点也慢慢显得平庸了。例如当前新势力中大型SUV不仅尺寸大，设计也更加潮流，无论是隐藏式门把手、矩阵式LED大灯、无框车门、数字钥匙等等，都要更吸引年轻人。而内饰方面差距就更大了，新势力中大型SUV的内饰普遍会设计由多块液晶屏组成的一体式大联屏，可以兼顾信息、副驾驶娱乐、导航等多方面需求，并且搭载更流畅的高通车机芯片，也能保障系统的流畅度和日后的OTA升级能力。

与此同时，“蔚小理”这些新势力SUV在智能驾驶方面也要大幅领先进口奥迪e-tron，大量的传感器数量，不仅能够带来更好的智能出行体验，还为日后升级高阶智能驾驶提供了硬件冗余。相比之下，进口奥迪e-tron还停留在传统燃油车时代，只能完成相对简单的自适应巡航。不过，进口奥迪e-tron有一个配置是让人比较期待，那就是配备了一套16扬声器的B&O音响，并且这套音响的调校非常不错，能带来不错的高级感。唯一需要注意的是在2019款车型上，这套B&O音响并未全系标配，“时尚型”需要选装才能获得，价格接近1.7万，所以如果喜欢这套音响，买车时最好考虑“技术型”以上版本。

总结

进口奥迪e-tron作为豪华纯电SUV的代表车型，上市时间较早，驾控、运动方面延续了奥迪的传统，驾驶和底盘质感展现出了较高的水平。但在其它方面，以当前眼光来看，显然和新势力中大型SUV有较大差距，并且这些差距是包括续航、动力、智能化在内方方面面的，仅凭一个品牌优势很难逾越。因此，最后回到花30多万买进口奥迪e-tron到底值不值的问题，我认为如果不是奥迪“死忠”，那么建议还是去看看新势力的新车吧。