魏牌推出旗舰SUV，尺寸超越理想L8，混动与增程式的终极对决？

混动和增程式的争论，至今都没有消停，甚至愈演愈烈。

不久前，理想全新SUV理想L8正式上市，该车依旧延续了理想ONE的6座布局，同时在动力形式上依旧采用增程式。而就在近日，魏牌也申报了一款全新大6座SUV，命名魏80。

而这款魏牌全新SUV将作为目前品牌下的旗舰SUV，竞争对手直指理想L8以及问界M7等新势力增程式SUV。

为了更显优势，魏80首先在尺寸上就要比理想L8、问界M7更胜一筹，长宽高分别达到了5105/1985/1800mm，轴距为3050mm。可以说，它的乘坐空间很值得期待。

而在动力形式上，魏80依旧坚持魏牌的混动路线，采用1.5T插电式混动系统，为1.5T四缸增程器+DHT+P4架构，其中1.5T增程器最大功率154马力，电池来自宁德时代的三元锂电池。

可以说，魏80和理想L8拥有相同的定位、相同的座椅布局，目的也都是为了解决SUV高油耗问题，从竞争上看，它们无疑是争锋相对。不过两者最大的不同，就在于动力路线的差异。

官方给出的魏80在WLTC工况下的综合油耗仅0.75L/100km，不过考虑到实际用车情况，其最低荷电油耗更有代表性。虽然目前官方并未给出新车这方面的信息，不过参考采用相同路线的魏摩卡DHT-PHEV的6.3L，相信魏80能够在7.4L左右。

相比之下，理想L8由于换装了新的1.5T四缸增程器，其最低电荷油耗也从理想ONE的8.8L/100km降低到了7.7L/100km。而续航方面，两款车的最大续航里程都超过1000公里，魏80可达1200公里。从这点来看，魏80和理想L8可以说不分上下。

看到这里，或许不少人心中都很迷惑：魏80和理想L8差别不是很大。事实上，两款车由于采用了不同的动力路线，实际的体验是不尽相同的。

从原理来看，增程式电动车由于采用串联结构，在中高速行驶时，巨大的电池组就将成为一大包袱，因此此时的燃油经济性将变得较差。

相比之下，魏80所采用的智能DHT方案，由于发动机可直接介入驱动，因此在中高速甚至高速工况下，整个系统可以更加灵活的处于更平衡的状态，这样一来燃油经济性也更为出色。

而在驾乘体验方面，增程式电动车由于只能通过电驱行驶，因此整体驾驶方面更偏向于纯电汽车。不过魏80由于采用创并联方式，则能够在各种工况下实现多种驱动方式，比如纯电行驶、发动机直驱、增程式模式等，因此驾乘质感更加多元化。

此外，魏80还拥有强劲的动力，其中四驱版系统最大功率可达355kW，加速堪比性能车。另外，在智能科技配置上，魏80恐怕也会有着不俗的表现，因为从申报信息中可知，该车将配备激光雷达等智能化配置。

当然，大家最关心的还是售价，目前理想L8的起售价为35.98万元。而作为对标车型，魏80的起售价或将与之相当，甚至更低。这样一来，尺寸更大、智能化更强、体验更好的魏80的优势，就更加明显了。