意工会要求Stellantis与法拉利涨薪/美国对华芯片出口限制升级

1，意大利工会要求Stellantis与法拉利涨薪

　　盖世汽车讯 据外媒报道，10月10日，意大利多个工会表示正在准备与Stellantis、法拉利、依维柯和CNH Industrial几家工业集团进行正式谈判，要求这些企业将明年的工资上涨8.4%，以抵消不断上升的通货膨胀。

　　这一要求可能为意大利其他企业工资谈判中的类似要求铺平道路。当前整个欧洲的企业，从航空公司到零售商，都面临着工人大幅加薪的要求，以缓解商品价格飙升造成的影响。今年9月份，意大利的消费价格同比增长了8.9%。

　　Stellantis公司上个月在法国同意向其大多数员工支付价值高达1,400欧元的一次性奖金，以帮助他们应对激增的通货膨胀。关于明年薪酬解决方案的谈判还未开始。

图片来源：Stellantis

　　法国道达尔能源公司的工人也正在寻求从今年开始加薪10%。而在德国，IG Metall工会在7月提出了要求，寻求为金属和电气行业的约380万工人加薪8%。

　　FIM-CISL、UILM、Fismic、UGLM和AQCF几家意大利工会正在准备为新的四年期合同进行谈判，他们与Stellantis、法拉利、依维柯和CNH Industrial四家工业集团的现行合同将在2022年底到期。

　　上述几家企业在意大利雇佣着近7万名工人，其中三分之二来自前菲亚特克莱斯勒公司，该公司在去年与法国PSA完成了合并，双方成立了Stellantis。

　　工会在一份联合声明中表示，劳工代表还要求2024年工资增长4.5%，2025年增长2.5%，并补充说关于2026年的通货膨胀率目前尚无可靠的预测。工会表示，工资增长必须在每年年初支付，以使工人能够充分弥补前一年通货膨胀的影响。

　　UILM工会负责人Gianluca Ficco表示，如果通货膨胀发生变化，其要求也会随之改变。他说道：“我们需要尽快开始谈判从而及时续约。”他向来自罗马的工会代表介绍了该提案，工会代表必须在10月18日至19日批准这些提案。

　　Stellantis和依维柯的发言人表示，在工会提出正式要求之前，他们不会发表任何评论。阿涅利家族的控股公司Exor是汽车制造商Stellantis和法拉利、卡车制造商依维柯以及农业和建筑机械制造商CNH Industrial的主要股东。这四个集团的大多数意大利员工都持有相同的基本工资合同。（来源：盖世汽车 星云）

2，美国对华芯片出口限制升级　全球芯片行业蒸发2400亿美元

　　盖世汽车讯 据外媒报道，10月7日，美国拜登政府公布了一系列全面的出口管制措施。根据新规定，除非获得美国政府的许可，美国企业不能再向中国芯片制造商提供可以生产先进芯片的设备，这些先进芯片包含16纳米以下的逻辑芯片、18纳米以下的DRAM芯片和28层及以上的NAND芯片等。此外，有消息称其他国家可能会采取类似行动，以确保国际合作。

图片来源：美国官网

　　美国此举在股市引起了一场轩然大波，中国、日本和韩国的相关芯片股大幅下跌。10月11日，台积电股价下跌超过7%，系2021年5月以来最大跌幅；三星电子股价创一年来最大跌幅；东京电子（Tokyo Electron）跌幅高达5.8%。10月10日，费城证券交易所半导体指数创自2020年底以来的最低收盘价，随后两天大跌超过9%。

　　美国最新的出口限制措施可能会对整个芯片行业的供应链产生连锁反应，并增加科技股面临的越来越多的挑战。根据彭博社汇编的数据，自10月6日收盘以来，全球芯片股蒸发超过2400亿美元。

　　对此，10月8日，中国外交部发言人毛宁回应称，美国出于维护科技霸权的需要，滥用出口管制措施，对中国企业进行恶意的封锁和打压，这种做法背离公平竞争原则，违反国际经贸规则，不仅损害中国企业的正当权益，也将影响美国企业的权益。这种做法阻碍国际科技交流和经贸合作，对全球产业链供应链的稳定和世界经济恢复都会造成冲击。（来源：盖世汽车 谭璇）

3，AFS：上周全球因缺芯减产逾9.4万辆车　但产量正在“恢复”

　　盖世汽车讯 据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至10月9日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约353.71万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至436.35万辆。

　　AFS预计，上周，由于芯片短缺，全球汽车制造商减产逾9.4万辆汽车，其中大部分减产量来自北美地区，该地区减产逾6.1万辆汽车，其余减产来自南美和亚洲其他地区。

　　最近，丰田汽车表示，由于半导体短缺，该公司再度调整其10月份全球生产计划，将产量从约80万辆下调至约75万辆。本田汽车也表示本月将被迫削减其两家日本工厂的产量。

　　Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）上周表示，预计芯片短缺将在2023年底前有所缓解，而大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz则预计芯片短缺将持续到2024年。

　　AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，尽管如此，全球各地区的汽车生产仍在“抓紧时间恢复，更多的汽车制造商透露他们的芯片供应正变得更加稳定”。同时Fiorani补充称，汽车制造商继续以“牺牲”低价汽车生产为代价，将芯片优先用于利润较高的车型，会导致汽车交易价格上涨。（来源：盖世汽车 谭璇）

4，雷诺将发布Twizy继任车型　提升续航、舒适度与速度

　　盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺将在2023年发布Twizy的继任车型Mobilize Duo，这是一款四轮电动城市代步车，与Twizy相比，Duo在续航里程、舒适性和最高速度方面都有所提升。

　　Mobilize是雷诺集团旗下的出行服务品牌，量产版本的Duo将于10月17日在巴黎车展上首次向公众展示。雷诺在10年前发布了Twizy，这是一款开放式四轮车，在发布不久之后，其年销量达到了约9,000辆，但是近年来其销量急剧下滑。目前该车在韩国生产，按照雷诺的计划，在正式推出Duo之前Twizy将停产。

　　Duo将于2023年底上市，届时该公司将通过订阅或租赁的方式向消费者提供该车型。雷诺将在其位于摩洛哥的坦吉尔（Tanger）工厂生产该车。

图片来源：雷诺

　　与Twizy类似，Duo也将搭载摩托车式的前后座椅，该车型将有一个限速版本，没有驾照的消费者可以驾驶这个版本，按照欧盟的规定，该版本的最高时速为45公里/小时。此外，它还有一个最高时速为80公里的版本，驾驶该版本需要驾驶人持有标准驾照。

　　消费者无法直接购买Duo，而是只能通过订阅或租赁的方式获得该车，租赁最短期限为3个月。Mobilize表示，该车型非常适合那些考虑使用小型电动汽车的车队运营商，因为Duo将能够大大降低车队的运营成本。

　　Mobilize透露，Duo的续航里程为140公里，车身尺寸为长2,430毫米，宽1,300毫米，高1,460毫米，一个标准停车位可以停下三辆Duo。该车将配备两个充电口，一个为家用标准充电口，另外一个为Type 2公共充电口。

　　相比之下，Twizy的尺寸为长2,337毫米，宽1,234毫米，高1,454毫米，续航里程为100公里，其在法国的售价为11,600欧元。

图片来源：雷诺

　　Mobilize还特别强调了Duo的环保属性，该公司透露，Duo的坐垫由可回收材料制成，整车95%的材料都可以回收。Duo车内搭载了一个安全气囊（在电动四轮车上并非法律强制配置）和一个“音箱式”仪表盘，仪表盘上配备了扬声器和手机支架。Duo的车门可以向上方打开，方便驾乘人员在狭小的空间内上下车，也可以为折叠式轮椅提供空间。（来源：盖世汽车 星云）

5，日产推出超低里程汽车租赁服务SignatureFLEX

　　盖世汽车讯 据外媒报道，日产汽车验收公司（NMAC）在10月10日推出了一个名为SignatureFLEX的租赁项目，使用该服务的客户每年可用的驾驶里程为5,000英里（约8,000公里），并可以根据自己的需求增加里程。

　　使用这种灵活的汽车租赁方式的客户可以选择Rogue和Rouge Sport跨界车，以及Pathfinder SUV车型。NMAC预计将从明年开始通过SignatureFLEX服务提供其他车型。

图片来源：日产

　　疫情期间出现的居家工作热潮减弱了消费者的购车意愿，此外油价的大幅上涨也给他们造成了额外的压力，导致消费者在租赁汽车的时候不得不考虑自己在未来三年内的驾驶需求。

　　NMAC销售和营销副总裁Jim DeTrude表示，数据显示客户对低里程租赁服务比较渴望。作为回应，日产去年推出了每年1万英里（约1.6万公里）的租赁服务，而它也成为了其租赁服务中最受欢迎的选项。相比之下，2020年时最受欢迎的租赁选项是每年1.2万英里（约1.92万公里），当时67%的租赁客户选择了这一选项。

　　DeTrude表示，NMAC正在对经销商的工作人员进行培训，帮助客户确认5,000英里租赁选项是否是最适合他们的选择。日产还将询问客户是否允许NMAC从车内互联网服务中读取里程数据，这样做可以让该公司向客户提供个性化的月度报告，帮助他们得知当前已经行驶了多少里程，并帮助客户决定是否需要购买额外的里程。

　　NMAC负责金融产品规划的高级经理Scott Gorte表示：“如果客户与我们分享这些数据，我们会用这些数据做一个预测模型。我们每周都会统计数据，但我们会按月向客户提供报告，我们不想让客户感到自己经常被打扰。”

　　汽车租赁线上市场Swapalease.com的运营执行副总裁Scot Hall表示，每年5,000英里的汽车租赁服务并不多见，这种服务一半都会出现在保时捷或兰博基尼等超豪华车辆上。

　　日产全美经销商咨询委员会主席Tyler Slade在一份书面声明中表示：“日产正在根据客户反馈和市场趋势采取行动，为我们的客户提供更加灵活的服务。”（来源：盖世汽车 星云）