预售11.98万起，续航335公里，叫板日产聆风的名爵EZS凭啥出头？

国内小型纯电SUV市场，仅有比亚迪元EV让人眼前一亮，今年月销破万的成绩说明它获得了市场的肯定。除了元EV，同级也就仅北汽EX系列、长安CS15EV等寥寥几款车型。湃客认为小型纯电SUV这个细分市场具有很大的潜力。

而今名爵的首款纯电动SUV车型名爵EZS正要进军这一市场。3月13日名爵EZS公布了预售价：11.98万起，新车即将在本月底正式上市。该车将搭载44.5kWh电池组，NEDC工况续航里程为335km。今天湃客带你更全面的认识一下名爵EZS，看看它是否是元EV之后另一惊喜之作。

名爵EZS的外观和它的燃油版车型基本一致。车头采用了其家族式的满天星造型前格栅。需要提及的是，它的充电口被设计到了中央Logo的后方，集合了快充和慢充两种接口。它17英寸的轮毂搭配的是米其林浩悦3ST轮胎，该轮胎口碑值得肯定。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314\1809\1620mm，轴距为2585mm，其中车身高度相比于燃油版降低了28mm。

这里湃客要提一下，目前很多纯电动车主要有几种充电口布局：要么统一放到车头；要么一个放车头，一个放车侧；要么统一放在车侧。湃客并不推崇放在车头，因为发生追尾的话，后期维护成本较高。

内饰方面，名爵EZS的整体布局也和燃油版车型一致。不同的是，它换装了旋钮式换挡机构，并配有电子手刹；仪表盘将传统燃油车的转速表改为了新能源专属的电池工况指针，表盘也由黄绿配色取代了此前燃油版本ZS的红白配色。此外，它配备的斑马智行2.0版本在智能场景语音识别的表现是可圈可点的。

动力方面，名爵EZS搭载了最大功率为110kW的驱动电机，它搭载了水冷＋电加热温控系统，以及S-Pedal能量回收增程系统。NEDC综合工况下它的续航里程为335km。

燃油车的性能指标我们聚焦的目光是发动机和变速箱，换到纯电动车，三电技术就成了各路厂家展现实力的地方。

名爵EZS搭载了上汽最新一代运动级高性能电机——采用了Hair-pin绕组设计，可提供最大功率110kW和最大扭矩350N·m的动力响应，官方宣称它的0-50km/h加速仅为2.8秒。

电池方面，名爵EZS采用的是电池方面，名爵EZS采用的是宁德时代的三元锂电池，其能量密度达到了161Wh/kg，电池容量44.5kWh。在和大众e-GOLF以及日产聆风的对比中，名爵EZS也展现出了实力。

电控方面，名爵EZS采用了"水冷＋电加热"电池温控系统，这使得它即使处于极端环境中，其电池始终工作在适宜的温度区间，同时发挥出最优性能。举例来说，近日名爵EZS成功挑战了43cm的涉水深度。

此外，名爵EZS是国内同级唯一采用S-Pedal能量回收增程系统的车型。能量回收方面，名爵EZS提供了三挡可调，它工作的逻辑是只要松开加速踏板电机就会反拖进入回收状态，在拥堵的城市路段通过控制车辆的加减速，便可实现动能回收。此外，S-Pedal还可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，以增加相应的续航里程。

值得一提的是，名爵EZS是国内首款满足E-MARK和REACH等欧洲标准的纯电动车，电池达到了美国UL2580和IP67等国际标准。这也为其面向全球市场提供了支持。

最后，湃客想提出一个思考：纯电动车是否要“唯续航论”呢？

目前很多10-20万级的纯电动车都将续航里程当成了宣传的卖点，更可气的是一些厂家居然用不切实际的60公里等速续航来标榜自己多牛。很多人选购纯电动车是为了牌照，为了日常通勤以及偶尔周边游，湃客认为300-400公里的实际续航能力基本能满足家用。与其一味追求续航能力，厂家不如在核心的三电技术、舒适性体验、可靠性等方面多下文章。

回归到名爵EZS，厂家给出了它欧洲市场的竞品为日产聆风和e-Golf，国内市场湃客认为它的头号对手便是火热的比亚迪元EV。至于它能否和它们对话，其品控、售价以及最终的市场考验都至关重要。