新车动态：梅赛德斯-AMG CLE 63车型的路试谍照曝光；全新传祺M8 PHEV版本的续航信息曝光；全新一代宝马M2车型正式全球首发；Rezvani Vengeance官图正式发布；博世推出了新款的CX Performance Line竞技电机；法国造车新势力NamX推出的氢燃料电池SUV公布了相关预定信息。
行业动态：日产宣布完全退出俄罗斯市场；宾利宣布在工厂中心的经典车库正式开放；小马智行宣布与速腾聚创（RoboSense）展开全面战略合作；通用历史上第五次向美国专利商标局申请GMC Granite商标。
01
我们从海外媒体获得了一组梅赛德斯-AMG CLE 63车型的路试谍照。新车的推出是为了接替C级COUPE与E级COUPE，将两个级别的特点与之融合在一起，形成一个全新的车型级别，未来也将推出敞篷版系列。据悉，普通版的CLE级可能会在2022年底首次亮相，AMG版本预计在2023年年内发布。
——CLE的命名有点意思。
02
日前，日产宣布完全退出俄罗斯市场，其俄罗斯公司的所有本地业务都将出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所。在今年的3月，日产就暂停了其在俄罗斯的汽车生产，原计划在9月份恢复，随后官方宣布停工延期至2022年底。不过来自官方的最新消息不再是延期，而是完全退出。其将出售位于圣彼得堡的制造和研发机构，此外还包括所有的销售和营销中心。
——还是俄罗斯的汽车市场太小了。
03
工信部第五十九批免征购置税目录中曝光了全新传祺M8 PHEV版本的续航信息。根据目录中显示，新车将搭载25.6kWh电池组，CLTC纯电续航里程为106km。根据此前信息来看，全新传祺M8有望在四季度上市。
——这别克GL8压力又大了点。
04
北京时间10月12日，全新一代宝马M2车型正式全球首发。新车代号G87，作为在宝马 M 50周年之际推出的重磅新车，将会对动力操控部分进行非常全面化的升级，并标配手动变速箱。据悉，新车将于2023年4月在海外上市，起售价为63194美元（折合人民币45.28万元左右），也将会引入国内。此外，新车未来依旧会推出更高性能版本的车型，预计在2024年左右发布。
——设计上带有点机甲风了。
05
近日，宾利宣布在工厂中心的经典车库正式开放，这里存放了来自其103年历史的22辆经典汽车。这个车库将成为宾利经典收藏系列的一个重要部分。目前这里的汽车年份最早可以追溯到1919年，但按照计划，该车库将用于存放宾利在克鲁制造的汽车，也就是说只能容纳1946年以后制造的车辆。
——希望红旗也来一个这种博物馆。
06
近日，Rezvani Vengeance官图正式发布，这是一款基于凯迪拉克凯雷德升级而来的军事风格SUV。该车在北美地区的售价为24.9万元起，约人民币178.8万元。新车很像是在影视作品中才会出现的硬核改装车，其线条十分硬朗，同时较小的车窗尺寸提供很强的隐私性，但不免让人担心它的驾驶盲区。该车还支持9.5万美元的军事选装包，可升级防弹装甲、玻璃和轮胎，另外还将拥有加强悬架、钢制保险杠和绞盘。
——这给国内改装厂家提供了思路。
07
10月12日，小马智行宣布与速腾聚创（RoboSense）展开全面战略合作。基于小马智行全栈式自动驾驶技术研发积累，以及速腾聚创激光雷达产品在性能、量产能力等方面的综合优势，双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。
——智能驾驶离不开智能道路，但是智能道路还未铺开。
08
博世推出了新款的CX Performance Line竞技电机，作为一款限量版竞技电动机，其不仅采用了全新涂装，同时还可以在竞技模式下利用85牛·米的输出能力在32km/h以下为骑手提供4倍的力量助力，虽然最大扭矩与非竞技款电机保持一致，但是其输出逻辑更加强调加速性能，为骑手在复杂地形提供更强的动力支持。
——给我的共享单车装上？
09
通用历史上第五次向美国专利商标局申请GMC Granite商标，通用上一次申请GMC Granite商标是在2019年，不过，其申请商标未提及该名称在量产车型上的任何用途。GMC Granite是2010年在北美车展上亮相的一款概念车，GMC在2009年提交Granite商标申请之后，分别在2010年和2015年先后申请该商标，不过这似乎只是车企对商标名称知识产权的保护，不论它们最终是否会使用。虽然这一概念车已经有10多年的历史，不过GMC的产品线中仍然会有类似尺寸的跨界车。
——商标保护，企业的正常操作。
10
由宾尼法利纳设计，法国造车新势力NamX推出的氢燃料电池SUV公布了相关预定信息，想购车的消费者只需要在10月17日支付1000欧元（约合人民币6955元）即可预定，NamX HUV预计将于2025年第四季度交付。新车将会在巴黎车展上亮相。对于氢燃料电池车来说，到哪里加氢可能是一大困扰的问题，因为加氢网络实在是太少了，为了解决这一问题，NamX由氢胶囊驱动，车主无需加气，而是直接更换氢气瓶即可，有点类似于换电汽车。氢气罐位于车辆的尾部，并且非常的小巧，一个人单手就可以拎起来。
——想法很美好，实现很困难。