知嘹汽车/Jasper
如果有这么一台车，双门双座还是后驱敞篷，更重要的是只卖9.99万元，你会考虑吗？想必不少人都会心动，这简直就是年轻人心中的“大后超”啊，但如果再告诉你，这是一台MINI EV呢？
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近日，呼声传了好久的敞篷版五菱MINI EV正式上市开售，官方的定价为9.99万元，再听了这个定价后，不少人都表示“有点难以接受”，那究竟这台从前人们嘴里说的“年轻人的第一台敞篷车”真的卖贵了吗？
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我们先来看看这台车的整体表现如何。首先在外观方面，新车与Gameboy版本的MINI EV并没有太大的区别，日行灯部分迎来了小改动，整体灯组也采用了熏黑的设计，与中央的饰板形成了贯穿式设计，下方的饰板变为了银白色，此前网格状的造型也变为了更加平滑的全封闭设计。
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在车身侧面，敞篷版的MINI EV采用了软顶的设计，巧克力色的顶棚配色比较亮眼，车门部分也采用了无框设计，在敞篷机构收起后，防滚架和前挡风部分形成了一个不错的环状设计，这也为这台敞篷车带来了不错的安全感，对于小个子用户来说在发生意外时，生存空间还是足够的，但是对于180cm以上的用户来说，前挡风会对视线有些许遮挡，如果身高更高的话，生存空间表现也有些堪忧。
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轮毂部分采用了12寸的尺寸搭配六幅条的设计，视觉表现还是不错的，在车身后面由于要对敞篷结构收起时有收纳空间，也营造了一个类似小鸭尾的设计，总体运动性表现比较不错，时尚感也足够。
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来到车尾部分，敞篷版的MINI EV在车尾设计上与车头部分保持了极度的一致，上下两条贯穿式的饰板设计，无论是在灯组部分还是标识上都很亮眼，但由于敞篷结构的收纳问题，后尾箱无法从外部打开，只能从车辆内部通过拉链形式打开，而且软质的拉链结构在拿取时的便利程度相对较低。
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但对于这么一台敞篷车来说，储物和拿取只是“次要需求”，能够敞篷才是“第一需求”。在敞篷机构上，MINI EV采用了扭把式+电动的结构。先手动扭转把手开启敞篷开关后，就可以用按钮的形式来电动开合，这一点还是比较方便的。
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在车辆的内部设计上还是延续了简约为主的设计，没有此前概念车上搭载的双联屏算是一大遗憾，中控部分的设计变得更加平顺，下方依旧是中空设计，换挡部分采用旋钮式，备受吐槽的加速踏板过于靠右问题依然没有解决。
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敞篷版MINI EV的续航里程为280km，在交流慢充下从20%电量充满需要8.5个小时，电池组部分为磷酸铁锂电池，整体表现相比常规版本来说并没有惊喜。
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话说回来，这样一台敞篷版的MINI EV真的卖贵了吗？单以产品力来看的话，答案是肯定的，在10万这个价格上，国产的很多新能源车型都会是比它更好的选择，在实用性和动力配置上的表现都比MINI EV更为突出。但如果要算上附加价值呢？
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我们一起来考虑一个问题，抛开敞篷版这件事去想，MINI EV的受众究竟是什么样的呢？以Gameboy举例，7万多的售价在中国的新能源市场也不是没车可选，即便是4座车型，后排空间的使用频率就像后排空间一样少之又少，但这并不妨碍MINI EV卖的好，这就是MINI EV的附加价值的体现。再看回敞篷版的MINI EV，9.99万的售价当然贵，但如果苍山洱海边算贵吗？答案就变得不确定了。
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所以，敞篷版的MINI EV贵不贵不是问题，值不值才是问题。对于要花10万买一台刚需车型的用户来说，这真的不值，而对于要买台玩具或是买个浪漫的用户来说，五菱MINI EV敞篷版就显得很有性价比了。
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