日前公布的2022年9月销量显示，岚图共交付新车2519辆，同比上涨177%，环比上涨4%，从6月以来连续四个月平均增长30%。数据看似不错，殊不知，2022年1-9月岚图仅完成了全年任务的44%。
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要知道，岚图汽车CEO卢放曾表示：“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”
2022年已过去四分之三，笔者不禁想问：岚图汽车，东风汽车举集团之力打造的高端新能源品牌怎么了？这个市场表现，对得起东风集团董事长、岚图汽车的设计者和践行者竺延风在每次大型活动亲自下场，为岚图“打CALL”时的殷切期望吗？
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在此，EV情报为岚图梳理了当前所面临的四大尴尬。
在公司大佬的关怀下，岚图汽车超速发展，品牌、新车和营销动作频频。2020年7月正式发布品牌；2021年6月推出SUV岚图FREE，同年8月开始交付；2022年5月，MPV岚图梦想家正式上市；近期媒体曝光了岚图的第三款中大型轿车的谍照，新车上市也指日可待。不仅每年投放一款全新产品，还将产品矩阵覆盖SUV、MPV和轿车三大品类，创造东风速度。可见，研发团队打满“鸡血”，新车推出频率明显“快人一步”。营销团队也不甘落后，全面出击。千人品牌发布会、汉江“知音号”邮轮上的岚图用户之夜、高调赞助罗振宇跨年演讲、赠送“春晚最强锦鲤”两年岚图FREE使用权、综艺栏目《声生不息》的指定用车……但是，一落到销量，却让岚图扎心了：事做了，钱花了，销量却没有。岚图FREE 2021年8月交付，在2021年5个月的交付期内实现销量6431辆，虽然平均月销量在1200辆+，但是前3个月却没有破1000辆，实在是尴尬。2022年1-9月累计销量13619辆，仅完成全年下调后任务的44%（年初岚图设定全年4.6万辆的销量目标，年中下调为3.1万辆）。其中，岚图FREE 9651辆，平均月销量甚至还低于去年的平均水平，且呈现出持续下滑的态势。岚图FREE的“一炮未响”，导致自己丧失最好的新车营销机会，而对于岚图品牌来说，后续想靠走MPV这个小众市场的梦想家扭转乾坤，难度几何级增加。岚图汽车披露的财务数据显示，岚图2021年净亏损7.06亿元，2022年上半年净亏损7.38亿元，截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额为74.13亿元，负债总额为65.29亿元。在经过3年的持续投入后，岚图汽车没有实现良性循环，经营出现风险。销量的不振伴随着业绩巨亏，让岚图陷入了靠融资“输血”的境地。来自上海联合产权交易所披露的岚图汽车增资项目信息显示，岚图汽车将进行成立以来首次外部股权融资，增资完成后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%。据了解，岚图汽车此次的募集资金用途为“技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等于增资方主营业务经营及图站相关事宜。”岚图虽然亏钱，但“革命尚未成功，同志还需努力”。启动对外融资，还得继续向前奔跑。竺延风董事长曾经说过做汽车不能操之过急，要耐得住寂寞。岚图短期碰到困难和挫折并不可怕，关键是要厘清问题所在，并迅速解决，尽快驶入“良性轨道”。那么，在新能源车市一片飘红的背景下，岚图汽车到底出现了什么问题呢？说起岚图，你能想起什么？消费者除了知道是东风汽车的高端电动品牌，还有什么印象？事实上，东风汽车旗下自主仅有风神和风行品牌，却没有一个品牌可以拿得出手，在技术方面也没有过硬的技术支撑，消费者自然对岚图定位的高端持怀疑态度。另一方面，岚图借势“造车新势力”，强调“造车新实力”，但岚图的新实力具体指向是什么，没有定位说明。反观造车新势力的品牌定位。蔚来倡导不止于车，强调为用户提供优异服务；小鹏定位于未来出行探索者，强调产品的智能化；理想则将“创造移动的家，创造幸福的家”作为品牌使命。相对于蔚小理具象的品牌定位，岚图的“心有成竹，行有岚图”所要表达的高端则让消费者难以理解。没有精准、清晰的品牌定位也导致在岚图的各项营销活动中，有了规模，但缺乏灵魂，使得传播效果大打折扣。豪华车领域，产品最重要的不是价格，而是独有的特色，并被消费者认可和接受。岚图FREE，性能级智能电动SUV，一款完全对标理想ONE的电动智能SUV，搭载增程和纯电模式，增程版主打性能，纯电版主打超长续航里程的卖点。看似对标清晰，但在笔者看来，岚图FREE只学到皮毛，没掌握精髓。理想ONE策略和目标非常清晰，精准瞄准目标家庭客户，采了6座+增程式的设计，只有一个配置，主打“舒适性”和“娱乐性”，所有的营销动作都聚焦目标群体，产品特色鲜明，目标客户精准，营销高效。而岚图FREE的目标客户是新中坚力量，指向笼统模糊；产品缺乏精准的定位和优势，配置堆砌却难以让消费者印象深刻。定位电动豪华旗舰MPV岚图梦想家，搭载插混和纯电模式，面向B端市场，主打豪华，售价区间为36.99-43.99万元。但是，当前商务MPV市场容量有限，竞争异常激烈，前有“商务神车”GL8、奥德赛，后有国产的传祺M8，比亚迪和奔驰背书的腾势D9等产品，实属“僧多粥少”。好在东风平台的大客户资源众多，当前每月销量在1000辆上下，已相当不易，但想要销量更进一步，挑战巨大。结束语：岚图汽车是一个“含着金钥匙”出身的“车二代”，具有强大的资源和优势。竺延风董事长亲自谋划和站台，足以可见对其的重视。但岚图自身品牌定位模糊，产品特性不强，营销传播效率低下导致销量举步维艰，经营愈发困难。当今之计唯有快速调整，争取在第三款新车发布时“一飞冲天”，方能扭转乾坤，否则岚图真的危险了。岚图，不仅要绘有“蓝图”，还要行有“岚图”，方能不辜负竺延风董事长的“心中岚图”。
