国产电车百万级，激光雷达要选装，极星3正式发布

10月13日凌晨，极星Polestar 3正式发布。新车先期推出两个首发版本，中国售价88万元和103万元。新车将于明年4月上海车展进行中国首秀，年中率先在成都工厂投产，同年四季度开启首批交付，随后也会在北美投产交付。未来三年，极星每年投放一款新车，计划明年底前将全球销售市场数量增加至30个；到2025年底，全球年销将达到约290000辆。

外观方面，Polestar 3前脸采用“雷神之锤”LED大灯，但在灯腔结构上淡化了沃尔沃的元素。标配130万像素高清LED车头灯，通过摄像头来识别路上对向来车，自适应遮挡前方来车的灯光主动防眩目。还可根据光线、天气、车速自动调整光束的强度、大小和高度。中网看似封闭同色，实则设置了导风口对接到压低的引擎盖上，配合底部的进气口，尽可能减少风阻。

侧面造型流线动感，长车头配合车顶的溜背设计和后轮拱的肌肉隆起，视觉重心向后轴转移，看上去更显优雅。整个车顶采用全景天幕，从接缝位置判断尾门至少包含了车顶的一部分，并且设置了一个小尾翼。下窗线在C柱位置不断上提，并在后方形成小三角窗，配合黑色饰条形成悬浮车顶的效果。

运动化轮圈样式主打四辐造型的演化，呼应了极星车标的设计语言，内部会看到Brembo黄色卡钳。尾部的贯穿式尾灯家族同源，两侧是C型回折灯带。后杠两侧同样有导风开口，不过底部没有设置扩散器。尺寸方面，新车长宽高为4900/2120/1627mm，轴距2985mm。

内饰依然采用极简风格，尽可能减少物理按键。空调出风口贯穿布局，全液晶仪表盘和14.5英寸纵置中控触屏悬浮放置，方向盘按键触控操作，换挡机构也改为EV流行的怀挡机构，还可以看到HUD抬头显示以及独立的B&W高音头。内饰大量采用可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品，还引入了Nappa真皮，极大提升了内饰质感。

车机系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造，提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生Android Auto，标配OTA空中升级功能。国产版与中国前沿的互联网伙伴合作，如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等，提供丰富的车内互联体验。

安全方面，创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。并与空调联动，避免出现乘客中暑或体温过低情况。首次引入Smart Eye眼球追踪技术，两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，监测到驾驶员的眼睛以判断是否出现分心、昏昏欲睡等情况，并可发出声光警告甚至紧急制动。

硬件方面，Polestar 3标配111kWh电池组，双电机长续航版CLTC续航670km，双电机高性能版CLTC续航620km。棱柱电芯装在带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中，标配热泵系统，有效利用环境热量进行温控预处理。双向充放电功能，在未来实现车网互充和对外放电。

动力搭载以后电机为主的双电机四驱系统。双电机长续航版可输出360kW、840N·m，百公里加速5s。双电机高性能版本可输出380kW、910N·m，百公里加速4.7s。标配可调节的单踏板模式，允许纯前驱运行以降低能耗。底盘标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，调节频率高达500Hz。

自动驾驶方面，Polestar 3配备ADAS高级驾驶辅助系统，搭载英伟达DRIVE中央处理器，应用了最新开发的软件系统。感知系统包括5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波雷达。中网位置的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，成为极星标志性设计元素。

需要后期选装的Pilot Pack辅助驾驶套件包含Luminar激光雷达和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波雷达、前后视摄像头清洗功能，针对周围环境实时探测（特别是远距探测），进行全方位3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。

配置方面，国产版首发即顶配，标配带接近感应的隐藏门把手、21英寸轮圈、豪华套件和辅助驾驶套件，包括25喇叭B&W音响、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬显和Pilot Assist领航辅助。