大家都知道，目前的新能源车正值火爆的时候，越来越多的车企开始布局，在之前动作相对缓慢的BBA和合资品牌现在也是卯足了劲地往前冲，就连公开炮轰过纯电动汽车的丰田章男也真香了，在去年的时候一下子带来了15款全新电动车亮相。
但看看各家在新能源车市场中的表现，传统自主品牌与造车新势力一路高歌猛进，无论是产品布局和销量表现都赶超合资一大截。以比亚迪为例，前不久已经正式宣布停售燃油车了，在刚刚过去的9月份月销量甚至直接突破了20万，全是新能源产品。毫不夸张地说，比亚迪现目前在市场中的销量数据是其他任何一家汽车品牌短时间内都无法企及的，更别说在新能源车市场中产品本身都寥寥无几的合资品牌。
所以回归头来说说合资品牌推出的纯电动，就以咱们开头提到的丰田吧，在最近刚好上市了旗下的首款纯电动bZ4X，新车一共推出了Elite、长续航Elite、长续航Pro、X-MODE四驱Pro、X-MODE四驱Ultra五款车型，售价区间为19.98-28.78万元。
更重要的是，20-30万的纯电中型SUV市场中，产品其实还不算饱和，丰田bZ4X反而可以靠配置或者续航来作为卖点去吸引消费者，但是我们来看看产品本身。
更重要的是，20-30万的纯电中型SUV市场中，产品其实还不算饱和，丰田bZ4X反而可以靠配置或者续航来作为卖点去吸引消费者，但是我们来看看产品本身。
2850mm的轴距我们就不多说了，在中型SUV中算是主流水平。动力方面，丰田bZ4X的前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps）。续航方面，前驱车型CLTC工况综合续航615km，四驱车型CLTC工况综合续航560km，真的谈不上出色，毕竟现在的传统自主品牌和造车新势力的很多产品已经冲到700公里以上了。
在配置方面的话主要就是大家比较熟悉的丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，支持CarPlay和CarLife车机互联、还有什么智能领航套装和智能泊车套装等，都是一些比较常规的配置。也就是说，在前瞻的智能化层面上，丰田bZ4X是有的，但不多。大家都知道，现在的电动车在智能配置方面卷得是相当的厉害，好玩又实用，很显然合资品牌在这一方面做得都是比较保守的。
最后还要说的是，量产版的bZ4X 最早是在今年5月份的时候就在日本市场推出了，但是上市两月，仅仅卖了2700辆之后就遭遇召回事件，召回原因是是车轮可能与车辆主体分离，可谓是来了一个出师不利。所以直到小半年之后，丰田bZ4X才进入中国汽车市场，虽然问题都解决了，但是对丰田bZ4X之后在国内新能源车市场中的发展还是有一定影响的。
再加上合资品牌的纯电产品现目前在市场中确实站不住脚，我们对丰田bZ4X的销量还是有一丝担忧的，不然为何网友们都在网上喊话这车如果不降个5万就不考虑？
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