加速纯电产品布局，奔驰EQE SUV正式发布

我们一直都说传统豪华品牌在纯电领域的布局比较缓慢，或许对它们来说都是在等待一个契机，来推出自己的纯电产品序列。梅赛德斯奔驰似乎就最好了这个准备，自首款基于EVA纯电平台打造的EQS上市之后，在今年还国产了第二款EVA纯电平台车型EQE，进一步加快了奔驰纯电动的布局。而在2022巴黎车展的前夕，梅赛德斯奔驰官方正式发布了EQE SUV，自此奔驰官方EVA平台下已经拥有EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV四款产品，值得注意的是和EQE一样，EQE SUV也将在国内生产。

EQE SUV的外观设计和EQS SUV是比较接近的，车头采用了奔驰EQ家族封闭的黑色面板，并且内部还集成了大量的传感器，面板上有规律的排列在众多小三叉星，看上去很有科技感。

大灯的造型和EQE基本相同，采用不规则形状和全LED光源，高配或者顶配车型还提供260万像素的智能数字大灯，它可以根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。一条贯穿式的LED灯带也是当下纯电动车型比较常用的设计，既可以增加科技感，也能起到拉宽车头视觉效果的作用。

车身侧面，EQE SUV有点像是缩小版本的EQS SUV，确实侧面轮廓非常像，而EQE SUV也采用了不可以自己掀前机盖的设计，位于左侧翼子板的地方有单独加注玻璃水的接口。尺寸方面，根据此前的申报信息，国产EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，在中大型SUV里长度并不占优。

内饰部分，EQE SUV也是照抄作业，基本是延续了EQS SUV的一个设计风格，整个中控台基本都被屏幕覆盖，不过也不用担心会丢失豪华属性，奔驰在其它的地方都进行了精心设计，用料上乘，怎么着奔驰都是不可能丢掉豪华。

至于MBUX Hyperscreen车机系统应该不用多介绍了，关注奔驰的用户都比较了解，其实个人觉得尴尬的是，这套内饰看上去科技感满分，但是它确实和国内的一个用户习惯有冲突，大家上手都比较难，所以使用上个人感觉是不如当下国内这些新势力第一梯队的，但不得不说视觉效果满分。

在发布会现场，奔驰还带来了AMG EQE SUV，整车设计和 EQE SUV没有太大差异，我们可以通过中网来将两者进行区分，直瀑式的设计看上去更加有视觉冲击力，但从效果上来看其实没差异。

动力部分，奔驰EQE SUV有350+、350 4MATIC和500 4MATIC共三种动力版本，电池容量为90.6kWh的锂离子电池，其中350+采用后桥单电机驱动，最大功率292马力，WLTP工况续航里程590km；350 4MATIC则是在350+的基础上增加了一个前置电机，系统功率同为292马力，但最大扭矩提升至765牛·米，WLTP工况续航里程558km；500 4MATIC作为顶配，其最大功率408马力，WLTP工况续航里程547km。

AMG EQE SUV有43和53两个版本，其中AMG EQE 43 4MATIC SUV最大功率476马力，0-100km/h加速时间4.3秒，WLTP工况续航里程488km；AMG EQE 53 4MATIC+SUV最大功率626马力，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，0-100km/h加速时间可达3.5秒。其实在当下的纯电动市场，这个加速其实并不算多拔尖，所以对于纯电动的AMG来说，尴尬之处就在这里了，和别人拉不开差距呀。

总结：

对于奔驰来说，EQE和EQE SUV两款都是非常重要的产品，可以说是承载着奔驰EVA平台推广的重任，毕竟相比起EQS和EQS SUV，这两款车型的价格并不会那么高不可攀，但是它又将EVA平台下的一些精髓都保留了，只是尺寸稍小一些，对于想要体验奔驰纯电的用户，它们显然是更好的选择。