实拍全新本田CR-V，20.19万的两驱锋尚版，性价比最高？

对于这辆全新本田CR-V真的不需要“铺垫”太多，我只需告诉你几个基本信息：第六代车型、价格18.59-24.99万元、取消最低配手动挡、提供7座！如果你搜索“全新CR-V”，网上会弹出一大波新车信息，但我们这篇探店实拍应该对你购车更有参考价值。

原因是我们实拍的车型为两驱锋尚版5座，售价20.19万元，或许是全新CR-V中最走量的车型。作为全系次低配车型，眼前这部锋尚版的配置到底如何？是否值得购买？下面我们来详细解析。

首先来看外观的变化，这家东本店特别喜欢放白色展车，特别容易让人“脸盲”。但全新CR-V还是“鹤立鸡群”，毕竟是一套全新的家族式设计，进店后稍加辨别就能找到目标。

第六代车型在北美市场要先于国内推出，可以看到，新车基本沿用了“美规”设计，甚至连轮眉上的反光片都一并保留。据笔者观察，不少本田车主都喜欢自己贴这种黄色装饰片，国产全新CR-V如此“原汁原味”，也算是迎合了目标群体的喜好。

新车的车型命名方式也很有意思。比如这款实拍车型，老款对应价位的车型叫“风尚版”，而全新换代后叫“锋尚版”。只字之差，造型风格却是相隔甚远。全新CR-V用上了更多平直的线条，前脸更为扁平化，降低视觉重心后更显犀利，与“锋尚”二字特别契合。

尾部依旧是“熟悉的配方”，也是历代CR-V所传承的设计精髓。全新CR-V沿用了标志性的L型尾灯，并将灯组构造做了精细化处理，全新的造型会更添科技感。只不过，这次本田设计师有点跟某北欧品牌“想到一块儿”了。

其次是内饰部分，全新CR-V也完全是大变样。只不过，这套全新设计看起来并不显得陌生，因为这完全就是“思域同款”嘛。那简洁的中控台布局、那悬浮式的中控屏、那贯穿式蜂窝状出风口......现在本田也开始“套娃”了？不过单看效果的话，这套内饰的科技氛围倒是比老款车型提升太多了，混动版本搭配按键式换挡视觉效果还会更棒。

结合配置来看，10.1英寸的中控屏以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统为全系标配。这套新的车机系统已经在本田多款车型上搭载，并不讲求炫酷的视觉体验，更强调简单好用。

与科大讯飞合作的语音交互非常智能，能实现语义识别、方言识别，可进行车窗、空调等常用操作，交互准确迅速。还可以唤醒天猫精灵来拓展车家互联功能，如果家里智能家居比较多的朋友，回家前就能通过车机系统提前打开空调、净化器等设备，享受科技带来的便捷。

通过多功能方向盘还能看到，实拍车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，具备L2级智能辅助驾驶功能，全系车型唯独最低配不带Honda SENSING。

座椅部分，实拍车型的主/副驾座椅都是电动调节，材质为真皮包覆，但加热/通风功能都没有。第二排座椅支持前后/靠背调节，而且幅度相当之大，后排完全可以用半躺的姿势乘坐了，我觉得比老款表现更棒，目前同级恐怕找不出第二个靠背调节角度如此之大的车型了。

空间方面，全新CR-V长宽高分别为4703/1866/1680（四驱1690）mm，轴距2701（四驱2700）mm。原本老款CR-V的空间表现就是紧凑型SUV中的第一梯队，新车尺寸增加之后，空间完全可用“奢侈”来形容。另外，全新CR-V还提供了7座版本，虽然没看到7座实车，但从后排表现推断，全新CR-V的第三排应该会胜过欧蓝德。不过对于紧凑型SUV来说，7座刚需显然不适合。

最后来说动力部分，目前全新CR-V只提供燃油版本，沿用此前的1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米。不过新车发动机代号变为L15BZ，最大功率转速延后到6000rpm，最大扭矩爆发点提前到1800rpm。传动系统依旧匹配CVT无级变速箱，带有标准/节能/雪地模式，并有四驱系统可选，全新CR-V已经不再提供手动挡车型。