型格HATCHBACK终于来了！年内上市，两厢版会更香？
去年，Honda中国发布了全新的纯电动品牌和电动化战略。其中，在中国，Honda将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。并在2030年之后，Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
“逆势”推出手动挡
本来，在这个节点上我们应该对本田未来的电动车充满憧憬。
但本田却以实际行动告诉消费者，本田并没有盲目随众大力开发电动车，而减少对燃油车的投放，反而将消费者的诉求放在第一位，比如在去年年底，广汽本田推出了型格，甚至这款车后来还带来了小众的手动挡车型。
事实证明，本田的策略并没有错，这款运动型轿车上市首月便斩获了近万台的销量。
而随后搭载第四代i-MMD混动系统型格e:HEV的推出，在完善广汽本田混动矩阵的同时，也让消费者又多了一种选择。
三款新车，三种选择
今天，我们从公信部得知，广汽本田又带来了型格三款新车信息。分别是型格HATCHBACK汽油版2款以及一款e:HEV混动版。新车定位运动个性、潮流时尚。也能看出，型格HATCHBACK的到来，是广汽本田响应粉丝的渴望，为爱车、玩车，追求潮流的年轻人提供的个性版本，名副其实的宠粉版。
（型格HATCHBACK汽油版）
（型格HATCHBACK混动版）
从图片上来看，型格HATCHBACK整体外观与现款型格接近，深邃的前大灯，蜂窝式的中网设计。最大的变化还是尾部采用的溜背设计，与传统两厢车造型完全区分开来。参考回其姊妹车型思域HATCHBACK，多少也有点相似之处。贯穿式尾灯、小鸭尾和双边共出排气，为整车运动感增添了不少气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4563/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm。并且也了解到，新车届时也会提供部分选装。例如熏黑前照灯、亮黑色前格栅、18寸轮辋、双色车身等等。
内饰方面，预计也会与现款车型保持一致。先前，型格这套内饰设计，也是得到消费者与媒体同行的一致好评。简约大气的风格、质感不俗的用料和手感，也同样达到这个级别车型的主流水准。
动力上，型格HATCHBACK汽油版将搭载1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配传统CVT变速箱。另外，新车也同样会同步提供手动挡车型，毕竟，这也是灵魂所在；而e:HEV混动版则是我们熟知的i-MMD混动系统。
第四代i-MMD加持，更运动更省油
说到混动系统，本田第三代i-MMD混动系统谈得上是目前市场上最先进的混动技术之一。因为采用大功率电机+高效内燃机的组合，以电为主，动力输出有力且更加线性；其匹配的发动机的热效率高达40.6%，基本做到了动力和能耗的最大平衡，于是即便混动车型没有政策的支持，依然可以热卖。
而先前型格所推出的e:HEV混动版，所采用的第四代i-MMD混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成，与上一代相比，发动机热效率提升至41%。与此同时，发动机的空燃比范围也进一步扩大，更高的发动机热效率意味着动力输出、燃油经济性与排放的提升。
另外，第四代i-MMD混动系统加入了全新的智能动力控制单元PCU和全新智能动力单元IPU。其中，全新的IPU设计得更加集成化、小型化，而这样做的好处就是提升性能并且改善了油耗。
也正是得益于IPU的高度集成与精简化，相比第三代i-MMD混动系统，第四代i-MMD混动系统在电池组的能量上密度大幅提升，相比凌派混动的电池组更是提升到79%。
NVH方面，第四代i-MMD混动系统还通过改良发动机材料，进一步强化了发动机的静谧性表现，总的来说，大致可以用三个关键词来概括第四代i-MMD双电机混合动力系统的进化。也就是“更快”、“更省”、“更静”。
智能化方面，也是现款型格产品的亮点之一。其搭载的Honda Connect 3.0智导互联系统，不仅支持语音交互，还有车家互联、远程控制、OTA在线升级等等。你很难想象，这些车联网功能，在本田车上，居然实现
战略新起点，品牌新高度
值得一提的是，型格上市之后，虽然面临着思域、菲斯特等其他运动取向竞品的竞争。同时，在细分市场中，也有朗逸、卡罗拉、轩逸等销量表现不错的强劲对手。即便如此，型格还是靠着产品实力与自身优势，完美避开与这些对手的正面硬刚。
型格本身的推出，对广汽本田来说就具有及其重要的意义。不仅有助于进一步巩固其在国内紧凑型车型的市场地位，更有利于广汽本田扩大该市场的占有率。在提升销量的同时，也利于品牌在国内市场更加根深蒂固。
据数据显示，广汽本田过去9月份销售新车6.9万辆，累计销量57.29万辆，同比增长4.4%。其中，型格平均也维持在7、8千辆左右。而混动版本销量已经突破了15万辆，广汽本田锐·混动去年全年卖出117,642辆，从推出至今累计销量突破30万辆。
写在最后：
全新架构、两大轿身形态、3大动力系统。型格系列作为广汽本田战略新起点，随着HATCHBACK车型的加入，不仅壮大了广汽本田轿车矩阵，与雅阁、凌派、飞度一起，精准覆盖从A0级、A级、A+级、B级轿车的全细分市场。同时，也进一步扩充了“性能王家族”的阵容。彼此之间互补协同发展，共同提升轿车矩阵竞争力。后续终端市场表现如何？我们共同拭目以待。