不加价、不等车！月销破3万的“卷王”埃安，是怎么做的？
10月12日，埃安官方宣布，埃安第二智造中心竣工投产，产能翻倍突破 40 万辆。这不管是对于埃安还是消费者，都具备一定的意义。
过去我们在谈论产能扩大时，往往容易忽略消费者的终端权益，大家想到的是产能不足，将推长等车时间。
然而当一款产品供不应求时，带来的结果很可能是“加价”，不管是直接加价，或是变相通过加装精品来实现。产能的提升，意味着消费者，可以以更公平的姿态进行买卖。
根据埃安公布的信息，二厂竣工后，在多班生产下，埃安整体产能最高可达60万，在制造生产车型上，二厂20万产能主要用于生产AION Y Plus。
让产能迅速
作为广汽集团发展智能新能源汽车事业的核心载体，埃安在产能布局上具有风险意识和前瞻性的眼光。
2019年埃安首款车型上市，在之前第一工厂已经竣工，当时工厂年产能10万辆，足以应付埃安前期的市场销量。
到了今年2月份，二期产能扩张，从原来10万辆/年提升至20万辆/年，在这也很明显体现出埃安对于市场的预判。因为到了今年9月，埃安累计销量已经突破18万台，显然按照9月份单月超3万台销量的提升走势来看，每年20万辆产能远远不够。
埃安在2月份完成一厂产能扩建后，安排扩能，在不到七个月的时间内就实现了第二智造中心的改造启动到竣工投产。
第二工厂的投入生产，让埃安实现销量攀升上的更大跨度，尤为关键。
一个工厂生产一台车，规模效应最大化
按照官方说法，未来埃安第二智造中心只生产AION Y Plus车型。通过规模效应的最大化，带来极致的效率、深度的定制和最高的品质，实现“少即是多”。
很明显，对于用户而言能够实现更早的交付。在我看来，满足用户原厂原装定制也是一大看点。据了解，用户可以享受超6万种定制组合，可以通过广汽埃安APP进行选择，让消费者能够根据个人喜欢完成定制诉求。
我梳理了一下信息，就大方面的定制服务上，AION Y Plus上市后，随着小确杏的车身配色和零蕉绿主题内饰配色的加入，这款车目前可提供10种车身，2种饰件色，3种轮毂，5种内饰色的搭配选择。
诚然，通过定制化完成消费者个性化的输出，让每个用户得到风格鲜明的AION Y Plus。
而至于为什么将所有的产能都用于生产一款车，原因显而易见，这款车太火了！
AION Y去年4月上市，上市后半年月销超1万台，去年订单已经排产到2022年。而在今年， AION Y截至9月，卖出去差不多7万台，这个数据已经超出了部分新势力品牌全年的销量总和。
新款车型AION YPlus 在原车基础上进行了85项升级，价值超2万元，埃安目标是月销突破2万台，如此一来，保证20万的年产能也是顺理成章的事情。
“四大亮点”看埃安第二智造中心
至于新工厂有什么亮点，我们在这里也简单聊聊。
第一，高智能。
它可实现多地多工厂100%数据互联互通，一站式中心决策，能够降低数据获取的成本，提高信息的流动性。这样一来，生产模块开发周期远比同行标准更短，而且同时顾客还可实现免查验、云上牌，提升顾客购车便捷性。
第二，高品控。
汽车不是易耗品，更换周期较长，消费者购车后，尤为重视产品耐久性、质量问题。
埃安第二智造中心引入“AI+机器视觉”组合，在行业内也是比较大的创新突破。我们都知道，相比人眼，机器视觉具有精度高、速度快、适应强等优势，而结合AI技术后，可以通过模型、算法、指令优化提升整体检测速度与准确率，以实现全零件全方位监控。
第三，深度定制与高效生产。
主要运用的技术包括超高柔性技术群和双走珠超速换色系统，可以实现车型生产切换0损失、100+颜色实时任意切换，同时人员效率及生产节拍提升20%。
第四，环保。
埃安第二智造中心争建零碳工厂，计划全面导入光伏、核电等清洁能源。并导入智能照明系统，数字化自适应亮度调节，打造黑灯工厂；以及通过热泵余热回收、IE3高效电机等数十项的节能专利技术，实现单车能耗降低12.4%、单车碳排降低27%。
总的来说，埃安第二智造中心除了聚焦智能、品控、环保之外，也尤为重视消费者关注的个性化定制问题。
写在后面：
从品牌层面来讲，埃安销量的快速攀升不会是出于偶然，在新能源车这条赛道之上，对比一众新兴品牌，埃安的其中一个优势是广汽集团背书，依托广汽集团多年的造车经验，埃安无论是技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务以及体系改革上都能做得更到位。
比如在技术研发上，EV方面推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等技术，很好地解决安全、快充、长续航三大痛点。
此次产能扩张，是埃安在产能布局上的发力，以保障后续销量快速增长下客户的供应，避免因为产能不足，导致客户订单延后，或是出现加价提车等侵犯客户权益的问题。
值得一提的是，第四季度本来就是传统销售旺季，埃安制定30万辆的年度目标，从目前的销售情况和产能供应上来看，有挑战，但也有机会达成。