新能源电动车真的省钱吗？看看这辆开了半年的特斯拉Model 3就懂了
哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
关于新能源车省不省钱，网上一直有这样的争论！光耀作为一个经验丰富的老司机，本人也认可新能源是省钱的，但是要考虑到现实用车的各个方面，毕竟现实用车不是理想化的万事顺利！比如说你因为某种原因想要卖车，那就要看它的保值率怎么样了，如果保值率比同价位的油车低很多，那卖车显然要亏一大笔，根本没有达到省油钱的目的！
再比如说出了事故，万一撞坏了动力电池，那维修成本一下就上去了！不知道大家都看过年初一台Model Y天价维修的新闻，买新车才28万，修车却要20万，就因为特斯拉引以为傲的一体式压铸车身技术！虽然是保险公司出钱，但车主心里肯定不舒服，下一年的保费肯定也会涨，并且事故也影响爱车的残值！再说一个新能源车主不爱听的，万一撞车起火了，那这个车基本上就化成灰了！你说你省钱，把车都省没了！
这都是现实用车非常有可能出现的情况，所以说新能源车省钱不是绝对的！下面光耀就给大伙儿分享一个因事故而大幅贬值，车主又亏钱卖车的真实案例！这是前不久在河南郑州检测的一台22款特斯拉Model3后轮驱动版，今年3月才上牌，半年时间开了两千公里，当初订车27万左右，现在卖多少呢？我们待会儿再说，先看看事故有哪些损伤！
车型年款：Model 3 2022款 后轮驱动版
出厂时间：2022-03
表显里程：2379KM
厂商指导：29.0988万
车商报价：暂时保密
按照检测流程，先看外观漆面，前保险杠有明显的修复痕迹，因为车商提前告知了车头有事故，所以这就不意外了，主要是看一下事故损伤究竟有多大！
快速的走完一圈，外观的损伤主要在左前方，左前翼子板更换，左前车门钣金喷漆，机盖钣金喷漆，前挡风玻璃也是后更换的，其它地方都是原厂漆！那车头事故的大概方向就明确下来了，左前方！
电机在后面，所以车头的前备箱里面空空的，没有什么东西，比较容易进行事故排查，结构件一目了然！但是要先把前备箱拆下来！
前面水箱框架是后更换的，一看固定螺丝就是拆过的！再看制造日期，21年5月的配件，而车辆是今年3月出厂，像Model3这种热销的车型，原厂应该没有跨度10个月的配件！
我们直接看纵梁结构吧，左边梁头应该切割焊接了，从侧面发现了烧焊的痕迹，焊点也不是原厂的！但是从上面看不到全貌，一会儿从底盘下面再看一看！
再就是左边的减震器塔顶，单纯看表面似乎没什么问题，但对比左右两边的话，可以发现里面的颜色不一样，而且左边还有浅浅的喷漆痕迹，至于有没有切割更换，我们往后看！
有没有觉得左前翼子板梁的表面光泽度很好，其实这是不正常的，肯定后喷漆了，而且边缘太圆润了，正常的边缘应该是笔直的！看来这翼子板梁也修过，大灯就不用说了，跑不掉的！
大家知道这是哪个位置吗？一般人很不好找的，它是左边A柱下端的内侧，光耀用内窥镜伸进去拍的照片，这么明显的切割刀口，你说事故有多大吧！
还不清楚位置的朋友可以看下这张结构图，就是红圈的地方切割了，这个地方甚至影响到驾驶员的人身安全了！这样看下来，左前方的主体结构都有过切割焊接，妥妥的国标重大事故车！
前边看完了，我们接着来到内饰，特斯拉的内饰风格就是简约，一个方向盘，一个中控屏，其它就没有了！但是中控的一些功能设置，没开过特斯拉的还真要研究半天！
两千多公里的车，内饰肯定没什么磨损，就看这个主驾驶座椅还是饱满挺拔的，按下去弹性也不错！
主驾驶安全气囊拆过了，毕竟前面那么大的事故，不弹气囊说不过去，至于有没有更换，就需要把盖板拆下来看生产日期了！由于成色太新，就算换一个新的上去，看起来和周围也没有太大色差！
安全带的制造日期符合车辆总装程序，但是固定螺丝拆过了，只修不换的可能性是存在的，毕竟一个锁止机构和一个安全带总成的成本有差别！
主驾座椅的固定螺丝有明显的拧动痕迹，不过下面线束和一些电机均没有泡水的情况！考虑到安全带是装在座椅里面的，要修安全带肯定要连座椅一起拆下来，也方便切A柱的操作！
拆掉门槛的饰板，内部线束和地板都没有问题，就是里面这个车架，肉眼可见还是有一些变形痕迹，这个修不修都不影响了！
最后就是把车辆升起来检测底盘，电机没有动过，没什么问题，但是也需要保养的，不过保养周期要比燃油车久一些！
再从下面多角度观察一下左边前纵梁，能更清楚的看到焊接痕迹，意料之中，没有什么可反驳的了！
左前的悬挂摆臂这些全换，包括钢圈和轮胎！转向机也连带拆了，不拆修不了啊！
检测结束之后，后台的保险也查出来了，事故维修花了10万块！你们说这车该贬值多少吧？
买车的客户不能接受这样的车况，主要是因为主驾驶的位置存在安全隐患！也就没有成交！车商倒也明事理，要买的话还可以谈，不买也没事！
既然说到价格了，那也该公布开头的答案了！车商的报价是22万还可以谈，比市场价低了3万左右，注意，这只是对外零售价，按照10%左右的毛利润来反推，车商从车主或者保险公司那里收车估计是20万左右，但这个车况，低于20万的可能性很大！对比新车价格，至少贬值了7万，而这车只开了两千公里，平均一公里亏35块！车主亏大了呀！
这就是重大事故的结局，而对于人身安全来说，亏钱还是次要的！所以，道路千万条，安全第一条！就在车商带我们去上底盘的路途中，光耀也感受了一下这个车的加速！用车商的话来说，就是一给油它就往前冲，这要是控制不好，那撞车的可能性就非常大，这也难怪特斯拉的事故率比较高！
其实燃油车也是同样的道理！光耀承认很多老司机的驾驶技术非常好，但交通事故真不是你技术好就能百分百规避的，你不撞别人不代表别人不撞你啊！不是有一句话嘛，明天和意外你不知道哪一个会先来！最后提醒想买二手新能源车的朋友，便宜无好货，能省钱不能省命，遇到中意的车源记得找光耀来检测！
好了，今天的分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！