自主品牌们在中大型SUV这个级别，几乎就没有什么太过瞩目的车型。而到了新势力这里，那就真的是神仙打架了。

新势力在争完了6座7座SUV市场之后，开始把视线转向了受众面更广的大五座SUV车型，蔚小理三家头部新势力在4个月内，分别带来了蔚来ES7、小鹏G9和理想L7。那么这三款车型的配置应该怎么选呢？硬实力和智能化方面又会有什么样的不同呢？今天我们就站在消费者的角度，具体来看看哪款车更适合你？

蔚来最贵，小鹏最容易入手，价格如何抉择？

首先，我们从价格方面进行切入，就算车造的再好，配置再高，钱包厚度不够，那也就不用再往下聊了。

三款车中，起售价最高的是蔚来ES7，最贵的也是蔚来ES7，它的售价为46.80-54.80万，蔚来ES7共有三款车型，中配和顶配之间差了一个选装的Nappa真皮座椅和方向盘，入门版和中高配最大的差距是电池容量方面的区别，75度电池版本和100度电池版本查了近6万，智能化和舒适性配置几乎完全一样，钱就差在电池上了。较高的售价却没有得到比较长的续航，不过蔚来的服务和换电补能方式则是自己的一大杀手锏。

另外一个纯电选手是小鹏G9，它的车型配置是三款车中最丰富放，也是价位区间拉的最大的，它的售价为小鹏30.99-46.99万，车型共分为8款配置，8款车型在动力、续航、舒适性配置、智能化配置上都有很大的差异，而且在48小时内上市两次的小鹏G9，其实已经对于配置进行了全面升级，目前可选择的空间，其实变得更大了，不再有特别寒酸的入门版车型了，可以说入门就是中配车，多配置车型的方式很合资，但高配置并不太合资。

三款车中唯一不存在性能和续航差异的，就是理想L7了，售价33.98-37.98万的理想L7采用了理想家族全系统一的1.5T四缸增程和双电机，让理想L7成为了不存在续航焦虑的车型，不过对于2023年1月1号起的上海和现在的北京的消费者来说，你和理想L7之间隔着一个比较难得的油车指标。理想L7分为两款车型，其差一点都在智能化方面，智能驾驶方面用了不同方案，座舱方面在于后排屏幕和是不是多一颗芯片。其他舒适性配置方面就没什么差异了，这也是三款车型中最容易做出选择的一款车了。

入门价最低的是小鹏G9，买的最贵的是蔚来ES7；理想L7的价位区间和小鹏G9有重合，但即便是顶配，也与蔚来ES7的起售价有着将近10万元的价差，三款车的入门版其实都是可以考虑的，配置价格方面相当有优势，那么具体的智能化方面，三款车又会有哪些不同呢？看了智能化部分，你会更好做出判断。

智能座舱理想L7更强一些，蔚来有点儿掉队？

智能化部分，我们先来看看智能座舱部分，座舱体验不但是新势力们追捧的，现在整个业内都卷的很凶，但真要论神仙打架，还得看蔚小理它们仨。

小鹏G9的座舱我们有了更加深入的体验，大家可以翻看我们国庆期间发的小鹏G9座舱实测，一颗单8155芯片带来的流畅度依然不错，并且功能划分比较合理，特别是小鹏第一次给副驾驶前方安排上了娱乐屏幕。整体的5D音乐座舱体验，确实不错，音质方面还有待一定的提高，小鹏G9今后还会在语音系统方面，带给我们更多惊喜。

理想L7的智能座舱其实和它的大哥L9几乎就没什么区别了，整体的座舱布局完全套娃，和小鹏G9都很像，理想L7比小鹏G9多在后排可以选装屏幕，而硬件方面的差异也就在这一刻屏幕上，选装屏幕后的理想L7也会多一颗高通8155芯片，也就是成为了三款车型中唯一一个使用双8155的车型，也将是三款车型中唯一一个能给后排乘客提供额外娱乐配置的车型。

蔚来ES7的座舱布局和ET7、ET5几乎没有区别，甚至和866车型区别也不大，两块大屏的布置比较传统，副驾驶一侧除了有女王座驾以外，并没有更多的娱乐配置，这方面还是有一定的欠缺的，当然蔚来的NOMI是其他家学不来的，智能座舱内也有一些自己的特色功能。

虽然蔚来座舱内的配置不多，但是它却能开外挂，之前我们解析过蔚来的眼镜，这样一个智能眼镜连接车机之后，就能呈现出影院效果，车内也能有影院体验，不过这个眼镜是要额外购买的，但体验确实像开了外挂一样，只是现在眼镜还需要用线连接，今后会升级成无线连接。

整体来说小鹏G9和理想L7的智能座舱体验其实是在伯仲之间的，区别是在后排方面，原车自带的智能座舱其实理想L7的会更香一点儿，因为小鹏G9的5D音乐座舱在一些配置车型上是要选装的，理想入门版的音响和舒适性配置是比较全面的，它的高配车型是唯一考虑了后排乘客娱乐体验的。蔚来ES7的原车座舱配置并不丰富，可以说比较平庸，不过拥有了蔚来眼镜，那么效果不输上面两位选手，而且视听体验会更震撼一些。总体而言，这部分理想L7做得更好一些，蔚来ES7稍显逊色。

蔚来标配智能驾驶，小鹏和理想难抉择

智能化的另一部分是智能驾驶方面，这部分那卷的就更加飞起了，蔚小理可谓是在这方面都有自己的看家本领。

蔚来ES7是全场唯一一个把所有智能驾驶硬件都做了标配的车型，这一点也是蔚来的一个传统，现在最便宜的蔚来ET5也是全系标配了4颗英伟达Orin芯片还有激光雷达等硬件。蔚来ES7破千Tops的计算平台算力，也是目前三款车型中最强的，其激光雷达的性能也是三款车中最强的，其实这些方面的成本增加，也会影响蔚来ES7的车价。

蔚来ES7的辅助驾驶领航功能目前还没有开通，不过其已经预埋了相当多的硬件，比如另外两位都没有的车路协同模块，它是可以满足今后L3级，以及L3以上自动驾驶能力的，虽然蔚来还没有提过全场景的辅助驾驶，不过ES7全系都有这方面的潜力。

小鹏G9在最初上市的时候，最低配车型甚至没有辅助驾驶功能，这其实让一台30万起售的新势力车型显得很没面子，于是二次上市的时候就给最低配车型配上了小鹏入门级的辅助驾驶，配一颗英伟达Orin芯片和摄像头，没有激光雷达，但这也可以实现高速NGP功能。

而到了高配车型上，小鹏G9就会配有2颗激光雷达和2颗英伟达Orin芯片，算力达到508Tops，可以实现高速NGP以及今后要铺开的城市NGP功能，小鹏这台辅助驾驶系统也是可以支持今后自动驾驶的硬件要求的，不过入门车型的能力上限就是L2级了，没有进一步提升的能力了。不过，小鹏是有高阶辅助驾驶的选装包的，这一点是另外两款车所不具备的。

理想L7的智能驾驶方面，是区分Pro和Max版最大区别的地方。Pro版用了2颗地平线征程5芯片，没有激光雷达，支持高速领航功能，而且上限也就是L2的高速领航功能了。

Max版车型直接标配所有辅助驾驶硬件，也就是和家族大哥L9一模一样的，1颗禾赛AT128激光雷达，高清摄像头，可以实现高速和城市辅助驾驶，以及今后的自动驾驶吗，两个版本在交付之后的一段时间内，辅助驾驶能力没有本质区别，只是Max版预埋了今后更多的功能，4万块钱的差价，你会选哪款？

智能驾驶部分，三款车型其实也都展示出了三家目前最新的技术成果，其实在现阶段，三款车型不管哪一个配置，能够实现的配置都是一样的，对于远期预埋功能的实现，小鹏开始了尝试，但还轮不到G9呢。

蔚来ES7的全系标配智能驾驶最高规格硬件，当然车价也就高。小鹏做得差异化配置和选装方案，其实是更灵活的，更符合消费者的实际。理想L7直接区分高低配的方式，更加简单，直接告诉你了，你多花4万就可以买一个对今后功能的期许。

推荐车型：

那么看完上文之后，你自己有了更清晰的判断了吗？那么接下来我们也给大家推荐一下，3个车型分别最值得选的配置。

蔚来ES7这款车更推荐大家选择“蔚来ES7 2022款 100kWh”这个版本，它和低配就差在了电池容量方面，最低配的续航只有485公里，实际会更虚一些，尽管可以换电，但是电区房并不是那么普及，所以620公里的长续航版本还是更吃香一些。

如果你对辅助驾驶的需求就是ACC和高速领航，那么理想L7你直接选择“2023款 Pro版”就足够了，4万块钱差在了一个不知道什么时候会OTA的功能。但如果你对于L3-L4级自动驾驶有期许，那么就直接选Max版，这个很好选择。

小鹏G9是3个车型中最难选的，因为配置太多，还能选装。如果您对长续航有需求，那么直接选702 Pro版，702公里长续航，同时有了高速NGP功能，5D座舱除了最低配都标配，这个配置很香。

如果您对智能化有更强的需求，那么直接从702 Max版往上看，小鹏的XNGP是目前距离全面铺开最近的一个。还有就是想买蔚来ES7的消费者，不妨先看看续航更长、配置更丰富的小鹏G9高配车型，可能会对您的购车选择更有帮助。